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雖然本周上市的新車數量不是很多，但車型種類比較豐富，涵蓋了SUV、MPV、轎車。而且非常值得一提的是，豪華品牌BBA在本周均有新車發售，土豪們看完后趕緊帶上你的錢包和卡去放肆購物吧！賓士新款GLA6月19日上市新款賓士GLA於2017年上海國際車展首次亮相，作為中期改款車型，本次改款相比老款車型，更加犀利、激進，更符合其小型運動型SUV的定位。外觀方面，新款GLA的整體造型與海外版車型相同，內飾方面，新款GLA的內飾布局與現款車型基本保持一致。動力方面，新款GLA200車型將搭載1.6T渦輪增壓發動機，而GLA220和GLA260將分別搭載低高功率版的2.0T渦輪增壓發動機，並標配4MATIC四驅系統。傳動系統方面，新車均匹配7速雙離合變速箱。點評：自2015年4月上市以來，國產GLA還未曾經歷任何改款。但即便如此，GLA的銷量依然可以長期保持在5000台左右。此次新款GLA的上市從未來的競爭力來看，相對於老對手Q3、X1的按兵不動，賓士在保留傳統的基礎上已經開始做出改變了，更為激進，更為豪華，更為個性的GLA可能會蠶食一部分其他品牌的購車潛在客戶。榮威RX5至尊版6月20日上市榮威RX5至尊版是一款增配車型，彌補了之前頂配版車型的配置缺失。新車配備7英寸液晶儀錶、全景天窗、LED大燈、電動尾門、前後排頭部氣囊以及車道偏離預警系統等配置。總的來說，新車外觀設計與現款基本一致，動力系統也同樣會沿用目前1.5T加7速雙離合的動力組合。點評：據官方透露，新增車型的價格將不超過16萬。由於RX5 1.5T頂配車型的指導價為14.88萬，那麼不難看出，相較1.12萬換來的豐富配置還是十分划算的。而且相比起競爭對手，如GS4和博越，RX5在動力方面與GS4不相上下，但配置和空間都有更好的表現，而且RX5在互聯科技等新潮裝備上也是超越了GS4不少，對於年輕消費者而言，RX5或許是更好的選擇。同樣的相比較同價位的博越頂配而言，RX5雖然在動力系統上看似比不上博越，但在實際的體驗中，RX5的動力來得要更暢快，底盤的調校也更有經驗。不過，博越的頂配車型有配備四驅系統，這也是RX5所比不上的。邁特威探索版6月20日上市作為大眾的高端商務MPV，新車的車身尺寸為4904*1904*1970mm，軸距為3000mm。新車的外觀是基於在上海車展展出的大眾PanAmericana概念車進行打造。內部方面，車內採用了2+2+3的7座布局，第二排座椅可以180度旋轉，並配有摺疊式的會議桌。動力部分，新車將搭載2.0T發動機，最大功率為204馬力，匹配7速雙離合。點評：對於一款主打中高端市場的MPV而言，在商務領域的競爭力一般，然而在家用領域的競爭力卻是比較強的。因為相較於競爭對手而言，價格上看賓士新V級要略高一點點，但在舒適性方面，新V級對駕駛位給到了很高級的地位設定。而在乘坐位，新V級的中排要尊貴得多，整體空間呈現豪華感，逼格無疑是更高。而邁特威是實用主義出發，易用性做的更好。從商務用途上看，邁特威與新V級的競爭的難度很大，而家用方面，「不嬌氣」的邁特威倒是更有機會。不過邁特威還有另一個挑戰，來自於別克新款GL8，新款GL8在價格上無疑要低上一些，而且面對這位細分市場的霸主，邁特威或許只能是高逼格但小眾的存在。奧迪A6 Avant6月21日上市在先後引入A6 allroad和RS6 Avant后，售價更便宜的A6 Avant也將正式在國內上市。新車在設計方面保持了國產A6L車型的整體設計，最大的變化在於車身形式，此次引入的為A6的旅行版車型。奧迪A6 Avant的車身尺寸為4947*1874*1459mm，軸距為2919mm。在動力方面，新車將搭載1.8T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱。點評：作為BBA中率先更新旅行車的奧迪A6 Avant，在競爭力方面茶哥更為看好該款車型。因為相比較價格區間較為接近的寶馬3系/5系旅行版而言，3系旅行版是低一個級別的車型，在空間和豪華感方面根本毫無優勢。而5系旅行版，雖然與A6 Avant是同一個級別，但是鑒於在國內售賣的還是老款車型，相信很難讓消費者提起興趣。賓士方面，在國內與A6 Avant相當的也只有C級旅行版，它的情況與寶馬3系旅行版類似，雖然價格區間與A6 Avant較為接近，但也比A6 Avant低一個級別的。而與A6 Avant同級別的E級旅行版還沒正式引入國內，所以賓士在國內並沒有真正能對抗A6 Avant的車型。全新寶馬5系6月23日上市預售價：45-67萬全新寶馬5系Li在今年的上海車展已經正式亮相，而大眾對其的關注度也是相當之高。畢竟此次亮相的全新5系Li不僅使用了全新的B系列發動機配以最大減重130公斤的車身和重新設計的底盤讓其繼續堅守著「EfficientDynamics」這個永遠不變的理念。而且，新車上搭載的智能互聯幾乎繼承7系所有的科技，手勢控制、自然語音控制、智能觸屏和iDrive等四種人車交互方式。同級別最大面積的屏幕組合，與承載了最新一代人機交互界面的中央觸控屏。甚至還有領先7系的配置。點評：BBA已經相互傷害了好幾年，而5系、E級、A6的鬥爭也是從未停歇。面臨著慘烈的廝殺，三個品牌都用自己的方式打造出了自家的旗艦車型。相較於去年剛換代的E級而言，賓士不在依靠「品牌」取勝，而是在科技裝備和豪華感上更上一層樓。如和S級如出一轍的內飾蘊含各種科技。可選的柏林之聲3D環繞音響系統，全系配置全LED大燈，84顆獨立LED燈頭可獨立調節，每秒掃描路況100次。顯然賓士新E級的確有備而來，寶馬新5系Li雖然變化堪稱巨大但也絕對會感受到莫大壓力。相較於奧迪A6L而言，雖然要到18年才更新換代，但由於奧迪A6L一方面打折促銷力度很大，另一方面由於不再是政府用車品牌，但根深蒂固的官車情結不是說沒就沒的，低調、素雅有內涵也一向是奧迪A6L行走江湖的秘籍。新款雪鐵龍C56月23日上市第三代雪鐵龍C5可謂千呼萬喚始出來，這久久不更新的節奏甚至給人一種被遺忘的感覺。許久未換代的C5此次變化頗大，在外觀方面就採用了雪鐵龍家族最新的設計風格，內飾也變得簡潔大方。在車身尺寸方面，C5的尺寸為4825*1860*1480mm，軸距為2815mm。動力方面，新車將搭載1.6T和1.8T發動機，最大功率為167馬力和204馬力，匹配6速手自一體變速箱。點評：作為旗艦型的C6自推出以來，某種程度上會給人一種取代老C5的感覺。所以，雖然C6在定位上特意強調了自己是B+級，而且在豪華程度和高科技配置上高出新C5一個台階，但不可否認多多少少還是擠壓到了原本屬於C5的市場空間。根本上來說，C5和C6的接近多多少少還是犯了一些定位不清晰的老毛病。而且在價格方面，C6不足20萬的起售價也會讓C5的定價犯難。畢竟相對於競爭對手們而言，夾在中間的C5定價若是不比平均線更低，則很容易失去一定的競爭力。本文為作者原創，未經授權不得轉載