Zi 字媒體

隨著日內瓦車展臨近，新車消息不斷。現在，前不久剛發布新發現的路虎又給我們帶來了一個全新的系列——路虎攬勝星脈。看名字就知道這款車隸屬攬勝系列，其意義在於填補目前路虎攬勝極光和路虎攬勝運動版之間巨大的產品空白，更好的覆蓋豪華SUV市場。儘管早就有真假難辨的傳聞，這次通過官方發布，我們可以看到星脈並沒有如傳言所說的那樣採用激進的三門coupe造型，而是依舊使用了傳統的五門設計。外型設計依舊是路虎的家族式面孔，側面看則是保留了攬運經典的懸浮式車頂，不過沒有沿用攬運的垂直尾燈設計，而是運用了和極光更為相似的尾部造型。寬大的尾翼加上幾乎佔了整個車頂四分之三的全景天窗玻璃，星脈更像是極光那樣擁有濃厚的跑車型SUV的味道。粗曠的方向盤讓人一眼就能認出是路虎，標誌性的自動升降旋轉檔把，與捷豹F-Pace共享IQ鋁製架構。 全系標配四驅系統，可能會搭載2.0T和3.0T兩款發動機，並且極有可能推出馬力超過500匹的性能版本和插電式混動版本，而看家法寶全地形反饋適應系統2代也出現了在車上。既然星脈是填補極光和攬運之間的空缺，在這兩者的價格區間內，星脈將會面臨寶馬X4，賓士GLC coupe和保時捷Macan的夾擊。其中最大的敵人是保時捷Macan(為什麼都要干我？)。去年，作為這個細分市場開拓者的寶馬X4全球銷量達到14萬輛，但在國內銷量是比較尷尬。相比之下，Macan以9.5萬輛的全球成交量就成為保時捷旗下的「最暢銷車型」，也一直是保時捷最大的單一市場。還有，別忘了僅僅剛上市不過幾個月GLC coupe以及和星脈師出同門的F-Pace也對這個市場虎視眈眈。另一方面，遙想當年極光剛面世時的風光，對比如今國產後月銷量不足2000輛的尷尬局面。也讓路虎在初始國產化吃了大虧，而陸風X7的完美復刻卻賣得紅紅火火，真是讓人哭笑不得啊！如果有哪家不要臉的自主品牌又想copy一下星脈的話，說不定又能以一個低價收一台了，只是這次中控Copy起來貌似有點難度。話說回來，路虎還是擁有一定的品牌號召力和品牌認同感的。只要決策層面不犯錯，星脈想要在多方夾擊之下佔有市場的一席之地，相信不是太難的事情。看到這個門把手就硬了的贊一個！