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霧霾與環境污染催生了新能源汽車發展混動與插電式汽車成為熱門 進入2016年，車市最大的新聞便是東風英菲尼迪總經理戴雷教授離職轉投互聯網造車行業哪怕英菲尼迪仍保持最近三年在市場年度銷量最高紀錄依舊留不下這位很會做包裝的「通」拋開東風與英菲尼迪內部原因戴雷教授的選擇再一次印證了互聯網造車是目前的大勢所趨新能源汽車被大多數人認為會是未來的電子移動終端也相信這將是汽車發展的大趨勢海外的特斯拉模式的成功讓包括百度、阿里和騰訊等互聯網巨頭都已紛紛進軍互聯網造車行業此外，樂視、小米、富士康等不甘落後即使是從事多年傳統汽車與汽車媒體的高級汽車人也縱身投入其中競相爭取下一個移動端的市場份額發動機與變速箱的匹配換成了電機與電池找個二三流的汽車代工廠大大的降低了汽車行業的入門一夜之間互聯網造車成為了一塊香餑餑再加上作為互聯網企業融資也就是錢，根本不是問題一場燒錢「戰爭」毫無徵兆的開始了傳統意義上的車廠貌似開始唱起了悲歌還有不少聲音傳出互聯網造車將顛覆傳統汽車但事實上互聯網造車存在更多的是被人們所質疑！這是一次完美的炒作？只是一個概念？還是一場鬧劇？互聯網經濟也被稱之為想象力經濟依靠想象力互聯網公司佔得手機市場一席之地依靠想象力一大波智能家居產品、智能穿戴產品開始侵蝕了我們的生活依靠想象力在看到甜頭之後憑藉資金充裕與資本雄厚進入高成本汽車市場但造車並不僅僅靠想象力更多的依靠時間的積澱與技術革新面對強勢襲來的互聯網企業更多的車廠在與各類的高科技公司尋求合作吸收更多的智能化技術畢竟比起汽車行業互聯網企業的競爭更加激烈但互聯網造車技術的缺失卻不僅僅是一兩個高管或者二三流代工廠就可以彌補汽車研發幾年甚至十幾年的研發周期也不是例如快消品手機與電腦所能比擬拋開發動機與變速的匹配底盤技術與車身製造工藝也向來是傳統車廠私家珍藏的技術即使在如今國內外仍存在很大的差距互聯網造車能不能成功我們還應保留觀望的態度不僅如此新能源汽車是否真的環保？表面看上去「是」0排放，低碳出行它有太多各種理論支撐但細細看來並非這樣新能源汽車的出廠價並不便宜高額的政府補貼看似佔到很大便宜其實更多的是民眾的稅收支持當新能源汽車發展到一定程度充電樁就要全面鋪設目前仍是7成以煤發電的國情下加上大面積的鋪設所帶來的會不會是更大的污染目前為止尚未有任何有關部門做出預計更多人有選擇的遺忘不僅如此在汽車使用多年後廢舊電池的二次污染問題也是我們需要面對的拋開民族情結哪怕是環保方面做得最好的日本也沒有辦法完善的解決車子路上超車時是否會突然掉電？碰撞後會不會加大對人身傷害？汽車的保值？等等方面都需要考慮清楚新能源汽車這個不算太新的新生物網路造車這個不算太新的新話題傳統汽車面臨變革網路造車前途未卜最好的態度就是觀望未來汽車如何發展其實也是需要這些敢想者去做一些或對或錯的事情但希望民眾看到的是一個成熟的產品一個合理的體系