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近日，某電視台在大學校園隨機採訪一些外國留學生，調查留學生對什麼感覺最好！其中不少人都表示快遞很棒，既便宜又快，非常羨慕。甚至有個妹子就是在去取快遞的路上順便接受的採訪。其實外國快遞業的服務，真是被咱的快遞小哥甩出九條街。首先，所有的外國快遞小哥，全部，從來，不給你打電話！所以，這一天，你必須保持最清醒的頭腦，時刻注視著家門，千萬不能走神兒。否則，你心愛的包裹將面臨如下命運： 還有價錢，國外的快遞簡直就是奢侈品。有usps這樣比較普通的快遞公司（大概等於國內的四通一達），一個包裹大概一、二十美元。更可靠的，比如 ups ground加上簽名一個包裹一般12-35美元 。但快遞速度是硬傷，一般要等3-5天，而且是工作日，工作時間送貨。有木有又快又好的服務呢？當然有，ups overnight加簽名，一個包裹收50-120美元郵費，要是寄1000美元以下的東西，用這個是不是有點不值？要第二天早上八點就送到？還有更貴更靠譜的ups priority overnight，總之沒有花錢的不是。一個從舊金山到紐約約2公斤重的快遞，隔日早8點前送達的費用約130.56美元，如需周末送貨則為148.24美元；隔日當天之內送達的費用則約91.22美元。小編突然明白了為什麼國外網購不如國內發達：退貨成本太高了！！！據國家郵政局數據，快遞規模世界第一。2008年至今，快遞業務量由15億件增至206.7億件，平均複合增長率43.9%。儘管業務量在逐年劇增，但大量快遞企業仍在「半塊錢」（每單快遞利潤低於0.5元）時代掙扎。根據公開數據顯示，圓通、申通2015年業務量分別高達30億票、26億票，但凈利潤僅有7.2億元、7.7億元，平均下來每單約不到0.3元；走高端路線的順豐2015年業務量為17億票，歸屬凈利潤為11億元，平均每單約0.65元。從物流分類上看，快遞行業屬於物流過程終端環節，即負責產品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務快遞的背後，是整個更為廣泛的物流行業，是現代服務業的一個重要組成部分。在價廉的先決條件下，如果想在保證「物美」的前提下多些盈餘，唯一的途徑就是提高效率。提高效率除了採用先進的設備和管理經驗外，也離不開兩百多萬快遞員的辛勤付出。快遞員平均一天走約1.6萬步，爬1200級樓梯，打100個電話。是他們在用人肉接力的方式完成這樣的使命。儘管有這樣或那樣的錯誤，但請對他再溫柔一點，耐心一點，再有信心一點。他們在從事一項讓國外嘆服的事業，而你正在享受這樣的服務。