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豬肉可以注水缺斤短兩，沒想到鐵礦石也被這般操作。根據央廣網報道，近日，天津檢驗檢疫局南疆辦事處工作人員在水尺計重工作中，檢出某貨輪裝載的巴西進口鐵礦嚴重短重，短重量高達2314.4噸，短重率14.64‰，短重貨值共計18.2萬美元。央廣網從天津檢驗檢疫局獲悉，該貨輪為今年以來排出「貨物明水」最多的船舶，在進口巴西鐵礦中被檢出短重比例最大、短重貨值最高的船舶。今年以來，自天津港進口巴西鐵礦的貨船共17船次，其中貨物短重10船次，比例高達58.8%。其中所有短重船次均排出大量「貨物明水」，平均每船排出「貨物明水」1303噸。我的鋼鐵網資訊總監徐向春對界面新聞記者說，這種對鐵礦石「注水」的事情偶有發生，主要看進出口兩地的檢驗是否嚴格。據天津檢驗檢疫人員介紹，因巴西進口鐵礦含水量較高，在運輸過程中會大量滲水，前述貨輪對貨物進行了相應的排水處理，共排出明水2161.77噸，以致貨物重量「縮水」嚴重。天津檢驗檢疫方稱，濕態貨物重量短少是導致全船貨物干態短重的主要原因，該輪在航行過程中排出大量「貨物明水」是濕態重量短少的主要原因。一般來說，鐵礦石的粉礦品種具有一定含水量，含水量的多少由買賣雙方在合同里商定並且確定價格，之後將粉礦裝船，付款結算。鐵礦石從巴西運輸到，大致需要40天，一般用載重20萬噸的好望角型散貨船運輸。上述用貨輪運輸鐵礦石的買家多為小型鋼廠。「一種可能是在巴西裝船時水分就已經高了，但巴西當地的檢驗機構認為不高」，徐向春說，「另外一種可能是，在運輸過程中加水，將壓艙水打進來」。根據貨物誰來承運的分類，如果是按照FOB離岸價格，裝船由買方租船，運輸過程和賣方無關；如果是按照CFR在岸價格，需要由賣方租船，賣方來承擔運費。但無論賣方是否承擔租船和運費，賣方都必須按照此前和買家簽訂的貿易合同扣除水分來計算價格。徐向春稱，不好斷定這是否是賣方有意為之，也有可能是疏忽導致。如果檢驗檢疫不嚴格的話，買方會受虧損。是全球最大的鐵礦石生產國和消費國，需要進口的鐵礦石占消費總量的80%以上，佔到全球海運鐵礦石的三分之二，主要從澳大利亞和巴西進口。根據海關統計，2016年，進口了10.24億噸鐵礦石，增長7.5%，首次突破10億噸。今年前5月,進口鐵礦石4.45億噸,同比增長7.9%。