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前的時候很多稀奇古怪的發動機，現在沿用至今的依然是活塞機了，今天聊聊以前的馬自達轉子發動機。很多人可能都沒聽說過，今天我來科普一下。轉子發動機是德國人菲加士汪克爾發明的，這個發動機很久以前的時候裝車過，後來因為種種缺陷不適合現在的國情慢慢退役成為歷史。先來看看他的原理。可以看出來，這個也是四衝程的，壓縮做功排氣一點也不少，不過值得一提的是這個發動機沒有氣門，只有進氣口，和二沖的活塞機進排氣的方式有點像，進氣口漏出的時候空腔體積增大，產生真空吸入混合器，繼續旋轉略過進氣口空腔體積減小，混合器被壓縮，在壓縮終止的時候火花塞點火，產生爆炸壓力推動轉子旋轉，露出排氣口廢氣被排除，繼續進氣。。。大家可以想想，這個轉子是三面相同的，也就是說這個循環是連續的，就是運行的時候相當於三個工作面都在工作，可以理解為一個正在進氣，一個正在做功，一個正在排氣，所以一個三角的轉子大致相當於三個活塞，並且運轉平穩，轉速極高，因為沒有氣門等運動部件。並且發動機體積較小動力強勁，曾風靡一時。不過呢。因為轉子在運轉，所以密封問題比較難解決，因為密封面不僅僅是一面，而且潤滑條件苛刻，以前的時候是通過噴油嘴往缸里噴機油，所以會燒機油。還有就是機器壽命比較短。轉子發動機優點很多，但是對於現在的政策來說排放要求很嚴格，不過轉子發動機的排放偏偏是硬傷，因為壓縮比低所以燃燒不是很完全，還有就是油耗極高，磨損很嚴重，所以慢慢的推出了發動機舞台，現代的科技在進步，不知道轉子發動機會不會復出。