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國家郵政局日前公布2017年2月郵政行業運行情況：2月份，全國快遞服務企業業務量完成23.4億件，同比增長88.1%；業務收入完成292.2億元，同比增長65.8%。國家郵政局局長馬軍勝表示，快遞業發展現已進入快車道。2012年快遞量是56億件，2016年已經增長到312.8億件，連續5年增速超過50%。伴隨著快遞規模的迅速飆升，快遞用戶投訴量也呈現出了明顯的上升趨勢。對於如何規範和促進快遞行業向好發展，仍要從政策和企業兩方面著手。有關部門需加快物流規則對快遞行業的約束，快遞公司也要儘快完善經營模式、實現快遞設備上的創新。快遞業發展進入快車道國家郵政局局長馬軍勝日前表示，截至2016年，快遞量已連續5年增速超50%。數據顯示，2016年快遞業務量同比增長53%，穩居全球第一。產業發展研究院發布的《2017年快遞行業前景及未來發展趨勢分析》具體指出，2016 年快遞破業務量突破 300 億大關，收入規模近 4000 億元。在電子商務發展的帶動下，快遞業呈飛速發展態勢。2016 年快遞行業延續強勁增勢，快遞業務量累計完成 312.8 億件，快遞業務收入累計完成 3974.4 億元，同比增長 43.5%。2007至2016 年，快遞業務量與業務收入複合增速分別達43.6%與 31.3%。國金證券的最新研報則預測，2017年國內快遞行業供需關係逆轉，業務量增速將保持30%左右。快遞單價下降的速度與幅度均在減緩，快遞市場價格戰在短期內對快遞公司的壓力預計將開始緩解。對於快遞公司來說，短期如何進行成本控制、提升利潤率成關注焦點。只是「表面繁榮」？行業高速發展的背後，存在的問題也必將被放大。日前發布的微博行業消費者態度榜單顯示，2016年，快遞行業平均負面評議達19%，成最受消費者詬病行業。消費者最關注的快遞五大問題依次是快遞包裝破損、服務差、速度慢、快遞丟失和快遞破碎。360公司發布的2017年《互聯網用戶消費維權報告》也指出，用戶投訴熱點中，快遞服務和電商網站相關維權搜索量佔比最大，關注度最高。伴隨著快遞行業的迅速飆升，用戶投訴量也呈現出了明顯上升趨勢。投訴的主要問題則包括送貨不及時、物品損壞、先簽收再驗貨等。2016年，微博上討論最多的快遞行業消費事件分別是：記者卧底全峰物流和天天快遞，分揀員私拆快件包裝，吃拿包裝內物品；女學生因投訴遭到天天快遞員威脅；中通快員被指私拆客戶包裹曬朋友圈；北京圓通一快遞站點倒閉，快遞站點有大量快件積壓且無人管理；消費者可不經身份驗證或出示消費憑證就能在網點自行取件。而消費者反映快件遲遲沒能遞送的情況也不罕見。此外，快遞包裝垃圾帶來的大量污染以及大量包裝用品難以實現循環利用造成的浪費問題，成為了今年兩會代表委員們的熱議話題。快遞行業飛速發展的背後，快遞過度包裝、循環利用率低等問題成為環境的極大負擔。「堵」點亦是改革著力點快件積壓和處理過程中遇到的各類問題，反映出快遞行業存在由於勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節性、區域性末端網點運營不穩定等弊病。同時，快遞企業發展過程中也顯露出自身管理能力不足，內部運行機制有待完善等現狀。快遞業正遭遇著「堵」點。然而，「堵」點或可說也恰是快遞業供給側改革的著力點。有機構指出，未來5年內快遞行業仍將保持較高的複合增長率，因而仍然會有大量企業進入這一行業，快遞業迎來改革發展的新紀元。 目前快遞企業整體分為直營和加盟兩種運營模式。「相對來說，直營快遞網點因需完全按總部規程執行，服務較全面，但其運營與總部下撥的資金關聯甚大，也存有諸多弊端；加盟型快遞網點管理則較鬆散，純以收件、派件的收益為主，網點自身設施不達標、留不住人才，服務方面常遭投訴。」太原市某快遞企業負責人表示。業內人士認為，快遞企業大多靠收件、派件獲取利益，那些不能提供高效、便捷誠信服務的，未來或將被市場淘汰。專家建議，根治「快遞亂象」，既需各方力量形成合力，加大監管處罰力度，確保法律法規落到實處，更要在快遞業的經營模式上改變，逐步將加盟改為直營，保證利潤水平和服務質量。同時需在快遞設備上實現技術創新，設備自動化、信息化、綠色化，可減少人工操作。此外，還可以通過制度性激勵的做法，讓快遞員工作效率更高。