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環法腳踏車賽自1903年首屆舉行以來，多達104屆的總次數，讓環法成為了歷史最為悠久，比賽次數最多的職業體育競賽之一。今天，我們就讓時間退回到20世紀60年，一起去看一看，50多年前的環法腳踏車賽，車手們的裝備和現在有什麼不同。鋼質車架和目前已經在賽場上普及多年的碳纖維車架不同，上世紀的環法賽場上，車手們使用的腳踏車，車架材質幾乎都是鋼質。雖然在重量、硬度和空氣動力學方面不及碳纖維車架，但優質鋼架的路面反饋感受，卻是值得稱讚的。所以，幾乎直至21世紀初，碳纖維車架的製造水平日漸成熟之時，鋼架才逐漸退出職業腳踏車競賽的歷史舞台。如今，仍有大量的鋼架愛好者，沉迷於這種骨感的古典美學而無法自拔。那個時代的賽場上是清一色的鋼架車腳踏「狗嘴套」現在，所有參加環法等職業腳踏車競賽的車手，都會穿著鎖鞋，將雙腳固定在腳踏車的腳踏上，而50多年前，鎖鞋可是一件聞所未聞的「高科技產物」。但是，車手們又需要一件可以將雙腳固定在腳踏上的裝備，來提升自己在比賽中的踩踏效率，於是，安裝在腳踏上，因形狗嘴而得名的「狗嘴套」便佔據了中早期的職業腳踏車競賽。「狗嘴套」確實在那個時代為車手們提升踩踏效率帶來了不小的幫助。安裝「狗嘴套」的腳踏和50多年前的騎行鞋但是，「狗嘴套」並沒有因為鎖鞋的誕生而退出歷史舞台，許多復古腳踏車愛好者及死飛玩家，仍然在使用「狗嘴套」來固定雙腳。一是出於整體美觀，二是所穿鞋子的種類不受限制（穿著專業公路車鎖鞋走路，簡直可以用崩潰來形容）。此外，許多死飛愛好者認為，使用「狗嘴套」，其Skid剎車動作會比穿著鎖鞋時做起來更為容易。如今，狗嘴套仍被死飛愛好者們所鍾愛梁變在多年以前，公路腳踏車的變速撥擋裝置，則安裝於車架下管上方兩側，故稱之為「梁變」，在60年代，早期的梁變屬於無固定檔位變速，需要靠感覺與經驗去撥擋：當鏈條準確掛至所需的變速檔位，且無異常的摩擦與響聲，便可確認為變速完成，不像現在的腳踏車變速裝置一樣，撥一檔即可準確地定位。安裝於車架下管的梁變傳統輪組50年前，賽場上可沒有碳刀輪、特殊方式編織車輪這些經過精心設計，以達到空氣動力學及平衡受力效果的輪組，無論是爬坡還是平路賽段，車手們所使用的均是採用傳統編織方式的平圈輪組。那個年代的公路車輪組騎行帽20世紀60年代，環法腳踏車賽是沒有參賽車手必須佩戴頭盔這一規定的，所以，擔心髮型被吹亂的車手們大都會佩戴一頂帽檐上翻（防止帽子在騎行中被風吹掉）的騎行帽。當然，多次嚴重事故證明，沒有頭盔的保護，對於車手們的安全來說不利，所以，經過多年的發展，所有職業腳踏車賽事都會要求參賽車手佩戴頭盔。佩戴騎行帽的車手綠色食品那時候車手們所獲得的補給包，裡面可沒有能量棒這類的高科技食品，車手們在比賽途中的補給食品，通常是香蕉、牛肉、小麵包、朱古力這樣的非特製食品。1962年環法，車隊後勤人員在場邊派發補給包車手在比賽中食用補給包里的香蕉