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日前，三菱汽車官方發布了最新一次高層人事變動，此次共對43個崗位進行了調整，其中，有6名原日產高層進入三菱汽車任職。據了解，上述變動將於4月1日起正式實施。收購后三菱管理層大換血三菱汽車的人事「大換血」的源頭要從油耗造假開始說起。2016年4月，日本三菱汽車公開承認，在60多萬輛汽車的燃油經濟性測試中造假，以美化排放水平。一時間，三菱股價暴跌，市值蒸發12億美元。這時，日產悄然出現化解了三菱汽車這一危機。日產汽車決定斥資2370億日元，收購三菱汽車34%股權。由此，日產成為三菱最大的股東。在去年完成對三菱汽車34%股權的收購后，還進行了高層人事「大洗牌」。據記者了解，去年10月底、11月底、12月中旬，以及12月底，三菱汽車分別進行了4輪人事變動。包括任命特雷弗·曼恩為三菱首席運營官；卡洛斯·戈恩擔任三菱汽車董事長；三菱汽車原董事長益子修繼續擔任CEO等等。日前，三菱汽車又一次公布了最新的人事變動，涉及全球副總裁、部門經理、採購總監等43名高管的人事任命，其中，有6名來自日產汽車的高層。至此，三菱汽車的全部人事變動基本完成。「三劍客」意與豐田、大眾齊名在完成對三菱的收購后，卡洛斯·戈恩曾公開表示：「再加上三菱，多數車企或將無法與我們匹敵，這有助於掃清聯盟在發展中存在的障礙。」他還表示，雷諾-日產-三菱聯盟將升級成為「超級汽車製造商俱樂部」，比肩豐田和大眾集團。事實上，這並不是沒有可能。有公開數據顯示，2016年，大眾汽車集團全球銷量排名第一，共銷售新車1031.24萬輛；豐田位居第二，銷售1017.5萬輛；通用則以996.52萬輛位居第三名。而新組成的雷諾-日產-三菱聯盟則以996.13萬輛的銷量，位居第四，與通用僅有不到4000輛的差距。或許三菱汽車在品牌營銷和品牌影響力方面下的工夫不夠多，但其在發動機、四驅系統等關鍵技術上擁有大量專利和知識產權。另外，有帕傑羅、歐藍德等SUV車型為三菱「開道」，再加上能與日產共享平台的話，鹿死誰手還真的不好說。（孫曉萌）