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打敗途觀，別做夢了，能不能在眾多的城市SUV中佔有一席之地都可以說是個大大的問號。畢竟現在不像十年前CR-V獨佔城市SUV天下的年代了。雖然指南者搭載了雙離合器，但現在這玩意並不一定是好的賣點，弄不好是個雞肋，從首款搭載雙離合的量產Jeep自由俠就能看出來調校極其失敗，加速成績和同級別對比幾乎可以墊底了。而且Jeep一向以故障率高而著稱，小毛病比較多，這個從上世紀八十年代最早合資進來的北京Jeep切諾基就給人很深刻的印象，至今仍然沒有擺脫這種魔咒，雖然大眾途觀也存在很多問題，但想僅憑這款車就撼動10-20萬城市SUV市場感覺就象天方夜談。等有一天Jeep的工藝和質量可以和豐田的RAV4一較高下的時候再試圖成為這個領域的攪局者吧，Jeep的賣點並不在這裡，現在也算不上高端品牌，所以低調做事總比高調闖入自己不擅長的領域要好的多，否則很可能期望越大，失望更大。