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蓋世汽車訊 據外媒報道，馬自達在全球電動汽車領域雖然不太具有競爭力，但它表示馬自達將成為全球首個實現壓縮點火汽油引擎Skyactiv-X（Skyactiv：創馳藍天發動機）商業化的車企。工程師花費數十年的時間來研究該技術，未來或將成為電動車之外的另一選擇。馬自達相較於其他車企來說在研發上的投入較少，但星期二在發言中表示，馬自達未來將出售搭載壓燃式發動機的汽車，該發動機綜合了汽油和柴油動力引擎的優點。馬自達表示，全新發動機對比現款的Skyactiv-G汽油引擎在扭矩和燃效上最多將提升30%。馬自達高級管理人員Kiyoshi Fujiwara表示，該引擎將在下一財年（2018年4月1日至2019年3月31日）的量產車型當中搭載。該技術的秘訣在於壓縮點火，整個引擎被壓縮的情況下產生高壓，從而能夠在沒有火花塞的情況下完成點火。從戴姆勒到通用汽車，各大車企都在競相研發該技術，但在壓縮、燃油和空氣比例的控制方面存在阻礙，因此很難推出市場。馬自達將全新引擎Skyactiv-X定位為Skyactiv-G高壓縮式、直噴式汽油引擎和Skyactiv-D清潔柴油引擎的繼任者。馬自達相信Skyactiv-X在沒有加大對電力驅動系統投入的情況下也能夠提升品牌的競爭力。取得這一突破對於馬自達來說可謂至關重要，馬自達在投資下一代電力驅動系統方面顯得捉襟見肘，因此還是將關注的焦點放在其較為擅長的內燃機技術上。Fujiwara向記者透露：「我們認為對於馬自達來說研發一款理想化的內燃機技術是很有必要的，電動車技術固然必要，但內燃機技術應該首先進行革新。」均質壓燃點火引擎在沒有火花塞的情況下通過壓縮的方式點燃汽油引擎，燃油效率基本等同於柴油引擎，並且氮氧化物和微粒的排放相對較低。馬自達這款引擎的火花塞能夠在引擎轉速較高等特定的情況下發揮作用，從而克服技術無法實現商業化等難點。該技術的公布前幾天，馬自達與豐田同意將共同投資在美國建立合資工廠，未來將研發電動汽車和自動駕駛等技術。馬自達執行副主席Akira Marumoto認為該引擎技術是馬自達的「心臟」，因此還沒有計劃將Skyactiv-X引擎供應給其他車企。此外，馬自達曾表示從2019年開始將推出電動汽車和電子技術，並在2025年之前使所有的車型都符合自動駕駛技術標準。