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如今在城市街頭經常能夠看到黃黃綠綠多種顏色的共享腳踏車穿梭於車流當中。而共享經濟在為人們帶來通勤方便的同時，也在讓城市的交通環境發生著變化。被共享腳踏車推行以來率先顛覆的不是腳踏車店，而是街上的「黑摩的」。《經濟觀察報》列出的數據顯示，共享腳踏車讓市民使用小汽車出行的次數減少了55%，黑摩的出行次數減少了53%。其中，北京某捷運站曾有200多輛黑摩的在這裡等客，但共享腳踏車出現后，目前黑摩的只剩下五六十輛，70%的黑摩的司機被迫改行。同時，《北京青年報》也關注到了這種變化，並在報道中提到，黑車司機的收入收到共享腳踏車的影響巨大，甚至出現了減半的情況。面對這樣局面，不少人打算另謀出路，甚至破壞共享腳踏車。目前，業內人士認為，共享腳踏車已經成為黑車的「天敵」，引入共享腳踏車打擊黑車的效果要遠遠好於以往的政策手段。