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Type R已經25歲了GTI、STI、AMG、Renaultsport和RS，這些品牌都代表著高性能。1992年，本田Type R誕生，於是它也加入了這些「鋼炮代言人」的競爭當中。今天的文章，將帶你全面了解Type R。第一代Type R是一台NSX在本田NSX剛剛問世的前三年，它一直將自己標榜為法拉利的「刺客」，但本田仍不滿足，於是為1992款NSX推出了Type R特別版車型，R指代的是「Racing」（賽車）。初代Type R只面向日本國內生產，而且數量有限，是一個純粹的超跑。它相比普通版NSX減重了120千克，這些被減輕的重量是通過移除電動車窗、空調、音響和隔音材料獲得的。2002年，擁有更多空氣動力學設計的NSX-R亮相后，第一代NSX Type R的生命走到了盡頭。VTEC的心臟許多Type R的冬粉同時熱衷於VTEC，它代表的是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田公司在1989年推出的提升發動機性能的技術。有了VTEC，一台本田車的發動機潛能就被完全釋放了出來。紅頭本田標和普通的本田車型不同，每一款本田Type R的Logo均採用紅色H字樣以向第一款本田F1賽車致敬。那款F1賽車代號為RA272，它在1965年的墨西哥大獎賽上為本田F1車隊奪得了歷史上的首次勝利。同時，許多Type R車型的最後一款車也以賽車標誌性的「冠軍白」顏色而告終。賽道上的Type RNSX也參加過很多日本GT賽事，但真正為Type R正名的則是房車錦標賽。Integra和Civic Type R曾經獲得過四次英國房車錦標賽冠軍，今年很有可能再次斬獲一個獎盃。Type R參加世界房車錦標賽，獲得過多場比賽的勝利，創造過很多最快單圈。它也是TCR國際系列賽中的一員，也獲得過類似的成就。Type R的25年算數好的同學可能已經發現，2017年已經是第一代Type R問世后這一商標走過的第25個年頭。在這段時間裡，Type R的大家庭中既有超跑、高性能房車，還有小鋼炮。在過去的四分之一個實際，Type R已經成為了汽車發燒友的最愛。是本田傳奇的可靠性、業界領先的技術團隊讓Type R成為了賽道愛好者中的一個流行品牌。下一步是什麼？有媒體採訪過本田工程師，他們暗示本田希望讓Type R這個品牌走得更遠。其中，四驅版Civic Type R是將來很有可能出現的一個作品，現款車型的生命周期要比上一代更長，本田需要繼續與最優秀的對手競爭。而最新款NSX混合動力超跑也有望重新成為Type R的候選人，讓它回到原本最初的地方。下一個即將到來的Type R車型是什麼呢？Type R的冬粉們一定非常期待（不會是飛度Type R，放心），但本田希望把這份神秘保留到最後。