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油門到底：關於自動駕駛，特別是高級別的自動駕駛，似乎比電動車的普及還遙不可及。就技術儲備而言，多家巨頭已經有了很深的技術儲備。不過，自動駕駛還有很多技術上無法搞定的東西存在，誰又會真正引領這個領域？汽車公司總是在我們描繪美好藍圖，在行動上，一些企業的確已經走得較遠。福特是一個例子，Jim Hackett在日前舉行的福特「明日之城」研討會上，闡述了公司未來交通運輸的願景，在2021年之前，自動駕駛汽車將給市場帶來改變。Hackett表示，自動化技術限制將逐步放寬，城市通行障礙會得到緩解，不過，自動駕駛可定不會控制一切。從常理推測，這個過程是合情合理的，問題在於進展速度。在很多猜測和構想中，自動駕駛計程車和替代工具將消滅私家車，關於這個話題，Hackett顯然持否定態度。當城市不再那麼擁擠，人們對汽車的需求自然不會下降。人們出行會選擇不同的方式。之前福特宣布在2021年開放自動駕駛車輛，提供共享服務。在新老闆的觀點裡，他是希望讓市場回答這個問題。不過，這個時間表是靠譜的，自動駕駛技術的開發十分順利。福特希望其自動駕駛車輛達到SAE定義的第4等級，即5個等級中的第4級。為此，福特不斷擴大投入，加利福尼亞州帕洛阿爾托的研發創新中心的團隊規模已經增大了一倍。在自動駕駛這條路上，目前演繹著激烈競爭。最新的消息是，菲亞特克萊斯勒、寶馬和英特爾已經在一個共同的自主平台上進行了合作，自動駕駛歷史上顛覆性的一頁已經掀開了。 -END-