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輕享系統是開放的共享汽車企業生態平台。在由《21世紀經濟報道》主辦，車雲網作為戰略合作媒體的「2017汽車新創峰會」上，北汽新能源股份有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇發表了演講，主題為：如何打造一個開放的汽車共享生態系統？以下為演講實錄。北汽新能源股份有限公司副總經理，營銷公司總經理 張勇張勇：各位領導、各位朋友大家下午好！主持人給我的題目是共享汽車。先來看看和美國千人汽車保有量巨大的反差，美國汽車千人保有量是800，是111；駕照千人數量是286，美國是656。如果有一天達到美國一樣的水平就會是什麼樣的情況。今天我在車上聽到一個廣播，昨天和今天國家環保部發布了一個信息，是嚴重的臭氧污染。據我了解，這恐怕是第一次發布臭氧污染。臭氧重要的來源就是汽車以及工業，未來如果千人保有量達到800萬輛，我們認為在燃油、環境、車位和道路等各種資源上都不能匹配，將會帶來更大的擁堵、更多的污染。但是人仍然有出行的需求，怎麼辦？從2016年得到的數據來看，個人交通佔38%，公共交通（捷運、出租、公交）佔48%，新興網約車、分時佔13%，未來是什麼樣的數據？這個結構可能還有一些爭議。共享出行怎麼樣定義？除了個人交通和公共交通之外的叫共享交通。目前大家能夠看得見的商業模式有網約車、共享腳踏車、分時租賃三種業務模式。消費者對共享出行的意願，尼爾森調研公司有一個調查，共享腳踏車結果1-5公里換行需求，意願是67%；網約車在5-30公里之內市內短途，意願是52%；分時租賃應該是5-65里通勤和自駕的需求。2020年大概預計一下三個方向：網約車1500萬輛，分時租賃是100萬輛，共享腳踏車大概1個億。在這三種業務模式之下，對網約車或共享腳踏車我沒有發言權，因為我們在這方面研究不多，但是北汽從製造商向出行提供商身份轉型過程中，我們確確實實做了一些分時租賃共享汽車的業務實踐。網約車也好，計程車也好，這是帶司機的一種方式。當然現在面臨一些問題，基礎設施不足、費率比較高等等。北汽集團旗下有三個公司來做分時租賃業務，分別針對政府的公務出行、私人出行，以及一些商務人士的商務出行。當前運營數量是1萬輛左右。大概分佈在8個城市，出行次數是3000萬輛，會員用戶是22萬。剛剛進入市場時更多是做政府公務出行的需求，去年開始逐步向私人業務轉移。大概統計節油減排的統計，大概節約1.53億噸汽油，減排2萬噸，300萬棵樹。不僅是經濟效益，從環保上也是應該做的。北汽將在兩年內打造一個輕享汽車平台系統，今天應該是第一次發布，我兼任輕享汽車總經理，希望能做一個全國性、開放性的分時租賃共享系統。特點。這個系統跟別人不一樣的地方，因為我們可能更懂車，我們是一個車企，這個系統和車的連接要更緊密、更充分。我們還有一個充電樁，讓車樁和人之間聯繫、信息更加充分，這是我們最大的特點。經過兩年做了一些嘗試，包括芝麻信用、京東白條這些身份證認證，包括自動識別、身份證駕照、押金繳納方式、多樣化，還有一些拍照用車、免事故責任，包括一些優惠使用場景多元化，用車軌跡、支付方式等等。未來我們將把這個平台更加開放，生態要更加豐富一些。我們可能在停車、共享、充電方面也嘗試做更多努力。輕享系統是開放的共享汽車企業生態平台。今天我們可以宣布：未來輕享平台系統將向全社會開放和共享，具體的細節我們將在8月底、9月份向社會宣布。