Zi 字媒體

近日，乘聯會公布了2017年5月份的新能源車銷量數據。新能源乘用車銷量達到38119輛，環比增長30%，同比增速45%。從走勢上看，雖然第一季度新能源汽車整體產銷量同比下降，但下降數據主要表現在1月，2、3、4月同比數據呈增長態勢，產銷數據緩慢拉升。作為新能源汽車標杆的比亞迪此前由於適逢秦唐兩款重磅新車切換、新車電池產能爬坡、新能源地方政策未落地導致新車無法上牌等原因，導致自身甚至影響到新能源汽車銷量一度落後全球。但在經歷了4個月的波動后，5月比亞迪重回國內新能源乘用車銷量單品牌冠軍，技術門檻更高的插電式混動汽車銷售遙遙領先，體現出強勁實力。新車陸續上市加固產品矩陣技術&組合拳雙重優勢盡顯2017年，唐100、秦100、宋ＤＭ、2017款秦EV300、2017款e5、2017款唐陸續上市，在產品矩陣上的完善布局，形成DM-EV的多重產品線矩陣，確保了在各細分市場處處開花。據比亞迪終端市場反饋，4月中旬上市的宋DM目前訂單火爆，一車難求,上市第1個月銷量破2000輛。新能源王朝降臨國產品牌 「彎道超車「時機來臨與國外不同，私家車普遍是家庭唯一用車，要兼顧長、短途行駛，滿足工作和生活的全時需要，隨時可以來一場說走就走的旅行，但在社會充電設施不完善的現實下，消費者對電動汽車普遍存在里程焦慮，插電式混合動力汽車是目前私家車的最優選擇,也是最能及早實現電動車的全國性推廣和銷售。從目前來看，新能源汽車的發展出現了不可逆轉的拐點，產品導入期基本結束，開始進入成長期，未來新能源新車銷量將穩步提升，後續勢頭強勁，不止是，全球新能源汽車的保有量也將不斷地刷新紀錄。