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據高新區發布消息，獅山路綜合改造工程預計8月底實現快車道通車，9月底實現慢車道通車。竹園路「激光導航+梳齒交換」式停車場效果圖。四車道變六車道慢車道、人行道都是防滑路面獅山路綜合改造工程長度約2.3公里。地面上，把機動車四車道升級為六車道；地面下，充分挖掘空間，建設索山下穿通道、濱河路下穿通道、淮海街下穿通道、運河路下穿通道。高新區住建局城建處副處長蔣旻表示，運河路下穿通道將於9月底通車。據了解，獅山路人行道、非機動車道景觀提升預計在9月底完成，沿線地塊景觀提升預計11月底完成。在機動車與非機動車道之間，高新區將用花槽替代傳統的硬質隔離欄。獅山路綜合改造工程的另外一大亮點，是辨識度極高的綠色腳踏車專用道。「獅山綠」採用彩色防滑塗料層罩面，施工時，再加入提前燒制出的陶瓷顆粒，有效減少腳踏車制動距離，從而形成彩色防滑路面。正在施工的獅山路人行道將是蘇州市第一條採用陶瓷透水磚的道路，這種生態環保材料具有高強度、抗凍、防滑的優勢，是全透水材料，可以迅速透過小到中雨的降水量。公交首末站變身高科技「P+R」停車場在濱河路與獅山路交叉處，濱河路人防停車場工程已完成70%的地下連續牆施工，預計將在2019年9月底完工，提供近400個停車位。該工程將與捷運3號線玉山路站銜接，方便開車人士換乘捷運。此外，在竹園路公交首末站，將建設「激光導航+梳齒交換」式停車場，預計8月底完成安裝調試。原先，這塊3600多平方米的土地只是竹園路公交首末站，改造過後，同樣的佔地面積，在公交首末站功能之外，又增加了一個地上七層，地下一層的立體停車庫，可提供機動車停車位260個。此前的立體停車庫採用的都是台板式，而現在的梳齒型自動導引停車系統則省去了橫移車設備，通過搬運器和庫位上互相交叉的梳齒機構實現車輛的位置交換，更安全、快捷，全流程取車時間平均是85秒。高新區交通運輸局負責人介紹，這個項目還有「P+R」功能。車庫投入使用后，司機可以在這裡換乘公車，或者到緊鄰的捷運1號線汾湖路站換乘捷運。（文章來源：城市早8點）