Zi 字媒體

北京的道路像一張巨網，覆蓋了幾乎所有有人居住的地方。層層相扣的環線、橫平豎直的街道和從中心向周圍輻射的公路系統，搭建了這座城市的骨架。曾幾何時，網路神曲《五環之歌》里唱：「終於有一天吶，你會修到七環，修完七環再修八環，修完八環再修九環……」如今，首都「大外環」已實現貫通，北京的環線日漸增多。但您有沒有好奇，北京這麼多環線，為什麼沒有「一環路」呢？儘管北京城的地圖上，壓根兒找不到「一環路」這幾個字。但人們關於「一環路」的說法，坊間流傳著種種版本：「內環路」說有人認為，北京的「內環路」就是所謂的「一環路」。「內環路」由平安大街、東四北大街、東四南大街、崇內大街、崇外大街、西四南大街、西四北大街形成一條環路，構成北京內環。簡而言之，北京城最寸土寸金的地盤兒，就被這「內環路」給圈起來了。只不過，由於拆遷、文物保護、維護古都風貌等原因，內環的建設要遠遠慢於二、三、四、五、六環的建設。按照傳統文化的理念，「一生二，二生三，三生萬物」。「內環路」的出現晚於其他環線，「內環」即是「一環」，似乎不合常理。「環紫禁城」說也有人說，環繞紫禁城一周的道路就是北京城最早的「一環路」，長安街就是一環路的一部分。清朝北京地圖上天安門前的 T字區這聽起來比「內環說」有道理，但實際上當年東西長安街是不通的，天安門和中華門之間還橫亘著千步廊。直到民國時期，為了方便交通，時任內務總長的朱啟鈐拆除了千步廊，在南池子和南長街南端的皇城城牆上各開了三個券門，才打通了兩條皇城通向東西長安街的街道。舊時天安門與中華門之間的千步廊，圖中可見金水橋。這張照片是站在天安門城樓上向南拍攝的。而且環紫禁城一周的「環路」，從本質上並不像現代城市環路那樣，具備全封閉、在主要路口架設立交橋的特點。由此可見，「環紫禁城」的說法，似乎也立不住腳。「四路環行」說在很多老北京人眼裡，北京的「一環路」是指北京第一條有軌電車行走的路線。1924年12月18日，北京市第一條有軌電車線路正式通行。沿途路經司法部街、西單、西四、太平倉（現平安里）到西直門。北京第一條有軌電車線路開通。由於電車鈴「鐺鐺」作響，老北京人習慣把它稱為「鐺鐺（diāng ）車」。後來，有軌電車的線路逐漸增多，大部分是南北向的行駛路線，以西直門和東直門為起點，到崇文門、宣武門、前門、永定門。東西向的有軌電車線路，還是受到老北京城街道布局的制約，線路不多。鐺鐺車上人滿為患，相聲中所說「買掛票的」。直到新成立后，為了方便東西城百姓的通行，在原有線路的基礎上開通了一條百姓稱之為「環城車」的電車線路。車的起點是西城的太平倉，經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里。1955年電車路線圖這就是老北京的「第四路環行」，也叫「四路環行」。此後，京城百姓第一次有了「環城」的概念。解放后，北京市舉辦春節環城長跑運動，起點是天安門，順時針方向出發，途經西單、西四、平安里、地安門、鐵獅子衚衕（張自忠路）、東四、東單回到天安門。電報大樓前的長跑隊伍 北京日報高宏 1959年攝「春節環城長跑運動」又給北京人的生活里增加了一個的「環城」概念，但這兩個版本的「環城」相差並不大。1959年，由於有軌電車噪音大、速度慢等問題，北京城內的有軌電車全部停駛。1959年西單北大街通了無軌電車，馬路上依舊能看到廢舊的軌道痕迹那時候起，四路環行的電車被外國進口的大客車代替，其路線與有軌電車行駛路線相同，起止站改為西單（今北京圖書大廈位置）。然而，「四路環行」的記憶，只停留在一些老北京人的記憶里，很多人都對其知之甚少。一直到今天，北京市的地圖上都找不到「一環路」在哪兒，但人們津津樂道，流傳著各種說法，就好像它真的存在過。那麼，在您的心裡，北京的「一環路」是否存在？如果存在，您覺得在哪兒呢？精彩推薦版權所有 未經許可不得使用