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共享腳踏車行業正打的火熱，被戲稱媲美當初滴滴燒錢大戰的ofo和摩拜也在緊鑼密鼓地搶佔著市場，不過與之前大手筆免費騎行和送紅包不同，6月20日ofo在沒有任何先兆的情況下，突然宣布押金上調，由原來的99上漲至199。然而就在今年的3月份，小黃車與芝麻信用合作，提出信用分650分以上免押金用車。竟在短短的3個月後便開始進行押金上調，一面是為了對抗摩拜而宣傳的免押金用車，一面卻在上漲押金，這究竟是在玩的什麼套路？值得注意的是，ofo在宣傳免押金時，剛在3月1日進行完D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）的融資，那在這三個月中，我們來看一看ofo拿錢幹了點什麼？ 4月28日簽約鹿晗作為形象大使。當然，鹿晗的廣告代言費絕對不會低，有消息稱，鹿晗將為ofo拍攝7到10張平面廣告、一個廣告片，還會在微博上為ofo宣傳，代言費用在1000萬左右，不是筆小錢。 5月15日肌肉車上市，配備了8速變速器，安裝輕型機車的26x4.0加寬輪胎，顛覆了小黃車輕便小巧的造型。相信造車成本也應該不低。 6月2日植入浙江衛視電視節目《奔跑吧》，綜藝霸主《奔跑吧兄弟》廣告植入費用不用言說，大家也懂。 與此同時，你在大麥網上還可以看到小黃車在娛樂業的新征程——辦演唱會！這是要進軍娛樂圈了？所以換句話說小黃車的融資，有一部分錢給了各種廣告、還有一部分錢用來研究一個不怎麼實用的新產品——肌肉車（起碼經歷一個月後仍沒有大規模投放）、還有一部分錢拿去修車了。而這也是ofo的最大的一筆支出。 目前ofo小黃車基礎的開支有車輛本身的合作生產、維修、維護員工的工資開支，以計件方式為維修人員發放工資，目前計價為3.5元/件，每人每天大約可以維修30-50件，每月收入一般在3000元-5000元。如果按照ofo創始人戴威一年內投放1000萬輛腳踏車計算，則需要10000名維修員工，每年支付薪酬將達到5億元。 因此對於6月20日小黃車突然宣布的漲價策略是不是可以這麼理解，前期融資得來的錢消耗的差不多了，現在需要漲漲價了？對於漲價原因，小黃車給出的原因是「為構建用戶信用體系，日後會擴大更多的無押金示範城市」，對於這個理由真心不能接受。