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航空工業已達相當的水平，許多空白已被填補，但是短板依然不少，尤其是還缺一款大型民用飛機，只有彌補上它才能成為真正的航空強國。這回俄國雪中送炭，及時出手相助，與合作搞大客機項目，這是中俄已簽訂的最大合作計劃，相關協議已簽定，相應的公司也成立了，已進入了實施階段。伊爾96中方將在研的這款中俄大客機稱為：C929，預訂原型機最快在2020年完成，其起飛重量達到250噸，航程12000公里，最多可以載客280人。如今雙方開始具體的工作，包括對具體的分工談判，與此同時，俄方卻要留一手。據媒體報道，俄方決定繼續對現有的伊爾-96客機升級，研發伊爾-96-400M寬體客機。這讓人感覺，俄方又要搞什麼小動作？要知道，C929的設計基礎也是伊爾96,主要的改進方案與俄方自已的改進方案一樣：將四發改為雙機！從計劃上說，俄方想搶在C929前面，2019年就製造出原型機，隨後進行測試和認證，爭取在2020年開始批量生產。C929不管怎麼說，這都有點重複建設之意，也許可稱為：俄版的C929。與聯合造大客機剛簽約，俄方就想佔便宜，卻不是高明的計劃，甚至低效的，俄自已搞的大客機項目，根本沒法與波音或空客的客機進行競爭，未來的年產僅1到2架，這自身市場都滿足不了！也許俄方為無奈之舉動，目前伊爾96的生產非常緩慢，連自身的需求都難滿足，更不要說參與國際競爭了。世界上只有美國、歐洲和俄羅斯能夠生產大型寬體客機，俄方自然不想放棄這個能力，隨著中俄大客機項目改確定為在上海總裝，俄國內的總裝工廠將處於沒事趕的狀態。還存在軍用的問題。伊爾96為非常大型化的平台，其最大起飛重量250噸，載客262人時航程11500公里，其貨機型號在載貨70噸時飛行9000公里，其軍用潛力不小，無論是大型空中加油機，還是演變為軍用運輸機。如果俄放棄其生產，只能採用C929,可是涉及到軍用，卻不會很方便，畢竟C929是商用機，可能會安裝許多西方的設備，幾乎不可能提供給俄方軍用，故而有必要保持生產能力。C929為保留大型客機的總裝能力，以及開發軍用型號的能力，搞一個項目以保留自身的技術工藝基礎也就合理合情，順利能佔中俄大客機項目的便宜，直接借用一些成果。其實，俄獨立升級伊爾96客機不具備與C929競爭的能力，只是滿足俄方自身的需求問題。C929未來的前途更好，因為採用的技術更為先進，其中許多為俄方無法獲得的東西，中方可以很方便的獲得西方的一些商用技術與設備，中方在許多單項技術比俄方更好。伊爾86為伊爾96的一個主要軍用型號俄方盡可以打自已的小算盤，反正的重點為：借聯合研發為契機，迅速掌握寬體客機的研發與製造技術，這才是關鍵之處。本文為作者原創，未經授權不得轉載