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溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊越南最長的跨海大橋-新武—瀝縣跨海大橋（Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện）。該橋是越南瀝縣國際海港的基建項目之一，它自2014年開始建設，建設周期為36個月，預計今年8月底完工，建成后將成為越南乃至東南亞地區最大的跨海大橋。新武—瀝縣跨海大橋全長15,63km，其中跨海大橋部分長5,44km，大橋寬16米，設計為雙向4車道，設計時速80公里每小時。新武—瀝縣跨海大橋是一個跨國合作基建項目，它是主要由日本政府投資並有償援建越南的橋樑工程。大橋建築總投資約為11.8萬億越盾（約40億元人民幣），其中約10萬億越盾（約33億人民幣）是由日本出資，其餘的1.8億越盾則來自越南國內資本。該大橋原預計今年8月底完工，但近日，越南國家安全驗收委員會的專家們在對大橋進行安全評估時，卻發現，大橋存在很多質量缺陷，其中有兩個缺陷直接影響到了在海中的主橋。而且最為嚴重的是，新武—瀝縣跨海大橋竟然下沉了，此時，大橋的施工已經完成約94%，橋樑主體也已經基本完工，此時爆出的這些嚴重質量問題令越南民眾難以接受。根據越南安全驗收委員會專家的評測，新武—瀝縣跨海大橋存在的缺陷主要有：將密封性不恰當的路基設計標準應用於基礎設施；承包方不注意施工期間的臨時排水工作，導致積水已經滲透到橋樑的基材；瀝青混凝土路面技術要求不達標且部分路面瀝青面層分離，縫隙大等問題。此次大橋質量問題的出現，一方面責任在於施工方並沒有嚴格按照質量控制程序和嚴格的施工方法來進行建設；另一方面責任在於大橋工程的監督顧問疏忽職守，沒有在現場嚴格把控質量關。目前針對新武—瀝縣跨海大橋出現的質量問題，施工方已經解決了一部分，但還有一部分沒有解決。新武—瀝縣跨海大橋項目對越南來說意義重大，近年來海防進出口對於越南經濟的帶動作用增強，但是越南的海防港運力不足，且缺乏深海港，此次在日本的資助下建成跨海大橋將助力瀝縣國際海港的進出口貿易。新武—瀝縣跨海大橋的承包商也已經開始了各項修復工作，以確保在8月底前通過驗收。本文為作者原創，未經授權不得轉載