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說起國產軍用發動機，大家首先想到了大名鼎鼎的「太行」發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。太行發動機是首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，結束了國產軍用戰鬥機動力依靠進口的歷史。ws-10改發動機進行了長時間試驗，發動機連續試車長達40多天，每天試車十幾個小時，壽命在600~800小時。隨著技術的提升，使用發動機壽命已超過800小時。2002年軍方13架殲-11戰機就曾使用兩台太行發動機裝機試飛。在2013年網路就流傳了數張裝備「太行」發動機的殲-11B戰鬥機照片。拍攝者拍到兩架裝備俄AL-31發動機與國產發動機的殲-11，可清晰看到發動機部分的外觀差異。事實上，太行發動機的研製定型並非一帆風順。裝備太行發動機的殲-11B在2009年交付后先後出現了發動機噴零件及空中停車等諸多問題，經過2年的科研攻關才徹底解決這些問題。2016年，軍方最新殲-10C戰機已改用國產發動機，殲10系列戰鬥機為單發，需要可靠的發動機作保障。也就是說國產發動機在實際性能上已經達標，殲-10因此不再依賴俄AL-31FN發動機。矢量噴口轉動角度為10度截至到2016年底，殲-15艦載機、殲-11D、殲-16戰機原型機的試飛都使用國產太行發動機，中航工業在2016年已交付了400台太行發動機。隨著航發成立，航發公司在珠海航展上，展出了經過最新的國產「太行」發動機，媒體稱發動機的全向矢量噴口的轉動角度為10度，確信屬於小角度矢量發動機。經過近20年的磨礪，WS-10已經足夠的優秀，完全可以撐起空軍的需求！