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聚焦新能源汽車，關注全行業動態進入第二季度以來，車市產量已經出現連續2個月的下降，這讓敏銳的業內人士預感不妙。據汽車工業協會（簡稱：中汽協）發布的數據顯示，今年5月份，汽車產銷分別完成208.7萬輛和209.6萬輛，產量環比下降2.4%，銷量環比增長0.6%。自4月份開始，車市便呈現出下滑趨勢，產量環比下降17.9%。進入5月份，市場情況依舊未見好轉。面對如此慘淡的市場表現，中汽協會秘書長助理許海東表示，這是早已預料到的情況。不僅如此，他更透露：「今年初，便有車企高管預測市場或將呈現負增長態勢。」市場淡季或持續到8月份根據中汽協的官方解釋，四月份車市低迷主要是受到終端市場需求乏力等因素所影響。而造成5月份市場依舊慘淡的原因，則是由於購車需求遭遇提前透支所導致。此外，1.6L及以下乘用車購置稅退坡以及新能源車市補貼政策退坡等因素也間接導致了市場下滑。按照當前汽車市場的走勢來分析，許海東認為，時下，車市已經進入「淡季」，並且這一現象或將延續到7、8月份。「這主要取決於乘用車市場何時能夠回暖。」 市場預期暫不調整不過，即便市場表現不佳，但是許海東仍表示，當前，中汽協暫不調整今年的市場預期。「汽車市場受季節性因素影響較為明顯，第二、三季度的市場低迷更是常態。」許海東說，「由於去年市場基數較高，導致今年後期發展壓力較大。」去年四季度，車市產銷均破300萬輛大關，而今年市場如果想要實現正增長，更需要儘早突破這一數字。尤其進入到今年下半年，市場或將出現更多的未知情況。例如，新能源汽車市場的發力以及商用車產銷日趨回暖，這或許能改變當前的市場狀況。新能源商用車型成「焦點」今年新能源汽車市場表現較為突出，產銷均處於上升態勢。進入到5月份，受到地方補貼政策的陸續推出以及新車型上市刺激消費者購買等因素的影響，產銷再一次實現高增長。根據數據統計，5月份新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，環比分別增長37.9%和31.8%。其中，新能源商用車增勢較為明顯，產銷分別達到0.7萬輛和0.6萬輛，環比分別上漲94.5%和66%。去年，受到騙補問題的影響，導致今年補貼政策出現較大的調整。而作為騙補的重災區 —— 新能源商用車，雖然今年整體的市場表現較去年有所下跌。但從環比數據來看，均保持正增長。「今年新能源車市的發展重點在於新能源商用車。「許海東說，」尤其到了下半年，新能源商用車市場將進入發力期，或將帶動整個新能源車市以及商用車市場的快速上漲。「本文為《新能源汽車新聞》文章，轉載請註明來源及本文鏈接，否則將追究法律責任！歡迎關注新能源汽車新聞EV