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央視財經（記者 王若喬）「復興號」標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網路標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。 動車組駕駛室首次曝光 「復興號」標準動車組大量採用國家標準、行業標準、鐵路總公司企業標準等技術標準，同時採用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，標準佔84%。未來所有的車輛都可以實現互聯互通，所有列車核心標準部件可以實現互換。最重要的是標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主知識產權。其技術創新及成果主要體現在：一、安全保障技術更先進。「復興號」標準動車組設有智能化感知系統，並建有強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。「復興號」標準動車組還增設碰撞吸能裝置，以提高動車組被動防護能力。為適應地域廣闊、環境複雜（-40 ～+40 ）、長距離、高強度運行的需求，「復興號」標準動車組按最高等級（設計壽命30年或1500萬公里）考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公里運用考核（歐洲一般40萬公里）。二、乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi。「復興號」標準動車組車廂內實現了WiFi網路全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。「復興號」標準動車組還採取了多種減振降噪措施，改進了洗漱設施，設置有無障礙設施等，能夠為旅客提供更良好的乘坐體驗。 三、感知系統更智能化，出現異常自動限速或停車。「復興號」標準動車組採集各種車輛狀態信息多達1500餘項，能夠全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境信息（如溫度）等，並記錄各部件運用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。此外，「復興號」標準動車組還採用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態信息，提升地面同步監測、遠程維護能力。四、車體低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內雜訊也明顯下降。「復興號」標準動車組列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級人均百公里能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，「復興號」標準動車組按時速350公里試驗運行時，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，表現出良好的節能環保性能。