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短時間內遍布大街小巷的共享腳踏車，在為人們帶來方便的同時也顯現出了很大的問題，這些問題有關用戶也有關他們本身，而目前他們面臨最大的問題就是難以盈利，部分企業面臨倒閉的困境。繼悟空腳踏車和3Vbike相繼宣布停運之後，此前不久，又有一家共享腳踏車企業町町腳踏車被曝疑似倒閉。不過，與前兩家停運企業不同的是，町町腳踏車在並未完全將用戶的押金退還的情況下，其註冊地址就出現了人去樓空的現象，因此可謂是全國首家「跑路」的共享腳踏車企業。而在阿里巴巴投資ofo、騰訊投資摩拜之下，這兩家共享腳踏車企業佔據了80%-90%的市場份額。但它們卻並無任何收購其他共享腳踏車的計劃。有分析指出，ofo和摩拜之所以不收購，原因在於共享腳踏車這種依靠車輛投放產生用戶的生意，沒有收購的價值。「共享腳踏車瘋狂發展，完全依靠的是資本力量，至今未產生自我造血能力。」業內人士表示，從充值返現到免費騎行，共享腳踏車的獲客成本和留客成本越來越高，在不斷投錢才能保全自身的共享腳踏車行業內怎麼賺錢、怎麼盈利，這些目前都尚不清晰，一旦資本看不到希望了，洗牌的時候也就到了。與此同時，很多做共享腳踏車的其實並沒有想清楚商業模式，而是純粹蹭市場熱度。資金跟不上、運營成本高、資源關係網未鋪開、產能供應鏈掌握不了，恰恰都是做共享腳踏車很重要的門檻。在市場份額已被瓜分的前提下，接下來小的玩家也很難融資，產品如果不夠硬，必將會被市場淘汰。文章來源於網路