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從90年代，我軍入役第一批蘇-27后，用了近一代人的時光研究摸索了這架當年都叱吒風雲的戰鬥機，而沈飛也不斷的深挖機體潛力，隨後為三代機爆炸式的增長奠定了基礎，我們所能熟知的就有殲-11系列、殲-15系列、殲-16系列，我們甚至跳出了蘇式戰鬥機的模板，開發出了新型的殲-31和殲-10、殲-20，但唯獨有一款蘇-27的改進型，我們沒有仿製，那就是大名鼎鼎的「鴨嘴獸」蘇-34戰鬥轟炸機。大名鼎鼎的「鴨嘴獸」蘇-34戰鬥轟炸機蘇-34戰機是俄空軍近年優先採購的機型，預計裝備近百架。其實，很早以前也曾向推銷過出口型蘇32，但我軍並沒有引進這款戰鬥轟炸機，很顯然我軍並沒有看上它，而選擇了蘇-30作為我軍的戰鬥轟炸機，原因很簡單也很簡單。當年紅遍大江南北的ps版「鴨嘴獸」一是並聯雙座和串聯雙座之爭。我們知道蘇-30採用的是串聯雙座，而蘇-34採用的是並聯是雙座，雖然各有千秋，串聯雙座一人駕駛，一人操縱武器，各司其職，由於採用前後的布置方式，無形當中提高了飛機的抗毀性，在一人受傷的情況下另一人還能接管飛機；而並聯式雙座，雙人溝通方便，便於保持士氣，但缺點在於視野受限，飛行員只能顧及各自側向的威脅，不能顧及全向，而且由於兩人同在一個駕駛倉，被同時擊中喪失作戰能力的可能性也大於串聯雙座。蘇-34的並聯雙座，有助於保持士氣串聯式雙座，抗毀性強二是這款飛機對於我軍性能沒有質的提升。蘇-34的氣動布局怪異，看似扁平的機頭並不是非常符合氣動原理，導致其正面迎風面積較大，為了保持蘇-27系列戰鬥機的優秀的機動性，蘇-34安裝了鴨翼，有助於恢復氣動平衡，提高機動性，並且能在超低空飛行中減弱因亂流引起的顛簸，降低作用在機身上的應力最高速度，但說白了，就是利用鴨翼來提高機動性，這也使得蘇-34成了繼蘇-33之後，蘇-27改進型中不多的加裝鴨翼的飛機，其笨重的結構導致其機動性不如串列座艙的殲-16，儘管其可以發射R-77導彈，但近距格鬥能力欠佳。殲-16在機動性上應該強於「鴨嘴獸」三是這款飛機對於我軍定位並不明確。蘇-34高大8-9噸的載彈量和近4500公里的航程，都說明這是一架相當強悍的飛機，但其強悍如此卻不適合國情，在俄羅斯蘇-34未來將取代蘇-24戰鬥轟炸機和部分圖-22M「逆火」轟炸機的任務，可見既可以當做戰鬥轟炸機，又可以將其作為長途奔襲當做轟炸機來用，但對於對空軍來說，向上轟炸機只有轟-6一種，用蘇-34並不能很好的契合轟-6的定位，還有可能威脅「轟-20」這樣的轟炸機項目，向下，空軍已經開始列裝殲16戰機，其技戰術水平都能滿足我軍要求，且機動性，雷達、電子系統都強於蘇-34。強悍的「鴨嘴獸」並不適合我軍故雖將蘇-27改進型仿了個遍，唯獨沒有模仿這一款！