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在SUV市場熱的發紫的環境下，品牌紛紛在SUV市場推陳出新。但目前的市場環境來看，品牌與合資品牌仍舊對半分。但正因為品牌過分重視SUV市場，因小失大。在5月轎車市場的銷量排名來看，前20名中僅吉利帝豪EC7一款汽車，自主轎車全面被T出銷量榜前20，隨時都有可能。可以說，在5月銷量174萬輛，僅環比4月銷量上浮4.8%，卻同比下滑1.6%的車市環境下，品牌在轎車市場有點失控的態勢。也許再過一段時間，品牌在轎車市場將被踢出20名開外。當然，車市的問題遠不止這些。三大細分市場SUV市場繼續大幅度增長轎車市場依舊佔比第一MPV市場突然暴跌轎車市場依舊呈現出下滑的態勢，這不乏是因為消費者對SUV的購買力空前高漲。但從銷量的整體佔比來看，轎車市場依舊以87.9萬輛領跑三大細分市場。但危機在於，除了SUV市場同比增長17.2%外，轎車與MPV市場紛紛下滑明顯。其中，MPV市場同比下滑15.6%，在各大車企紛紛發力MPV市場的環境下，5月的MPV走勢也敲響了「MPV非SUV」的警鐘。合資自主市場合資品牌轎車市場發力SUV市場不明顯自主品牌轎車市場全面敗退合資品牌紛紛在前四個月中推出旗下的中型SUV，但SUV市場前20中暫無新晉的合資產品。而自主品牌因為過分重視SUV市場，在5月的轎車市場中，除帝豪EC7留存於銷量前20中，自主品牌無一車型能與合資品牌相抗衡。而作為常年存在於轎車市場前十的帝豪EC7，在5月中也慘遭大眾家族的強勢來襲，被迫跌至第11名。由此來看，自主品牌已然呈現出嚴重的「偏科」現象。但轎車市場仍舊是銷量的主力軍，自主品牌需要在下一步中向轎車市場有所靠攏，達到全面的銷量提升。自主各車企市場長安、長城紛紛下滑吉利銷量翻番異軍突起4月底的上海車展有近10家新的自主品牌出現，由此可以看出目前車市是非常緊俏的。在5月的自主車企銷量中，上汽通用五菱繼續領跑自主品牌，而一直以來位居自主銷量第二的長安汽車，卻在5月中被吉利反超，位居第三。從數據來看，第三名的長安汽車與第四名的長城汽車紛紛在同比銷量上下滑25.8%與6.7%。其中，長安汽車已經連續下滑3個月，這不乏是因為長安在SUV市場上的表現不佳所導致的，旗下最熱銷的SUV，長安CS75在5月中銷量僅僅1.09萬輛，位居SUV市場第16名。而依靠著帝豪EC7在轎車市場的孤軍奮戰與博越在SUV的不錯銷量，吉利5月份銷量同比上升63.5%，銷量也從去年5月的5萬輛上升至8萬輛。此外，廣汽傳祺同比上升46.7%，東南汽車同比上升43.2%，而上汽乘用車上升最兇猛，銷量提升近122%。有增必有降，比亞迪下滑21.4%，北京汽車下滑57.7%，海馬汽車下滑40.3%。轎車市場大眾家族依舊獨大美系轎車前20中僅剩三席縱觀5月轎車市場銷量前20名，由上汽大眾與一汽大眾所領銜的大眾家族，共有10款車型位居前20行業，佔據了轎車市場半壁江山。其中，一汽大眾共有四款車型位居前十，而上汽大眾僅有朗逸與桑塔納在列。此外，新朗逸依靠3.36萬輛的成績，成為了5月乘用車總排行的銷冠，「神車」五菱宏光被拉下神壇屈居第二。當然，轎車市場一直以來都是德美日系三家必爭之地，但從5月的表現來看，美系陣營中只有別克威朗、英朗與福特福睿斯上處於前二十。像是福特福克斯、雪佛蘭科魯茲等均被擋在了20名開外。看來大眾家族與日系轎車的衝擊下，美系陣營在轎車市場的日子很不好過，但更不好過的還是自主品牌。SUV市場哈弗H6連續50月銷冠傳祺GS4勢頭很猛現代SUV車型全面敗退哈弗H5在5月中繼續穩坐SUV榜首的位置，但從銷量來看，哈弗H6在5月中僅完成銷量3.46萬輛，在2017年中同比一直處於下滑的態勢。而第二名傳祺GS4卻悄無聲息的從月銷1萬多台變成了3.17萬輛，與哈弗H6的銷量僅有3000輛差距。值得注意的是，除了在轎車市場被打壓以外，美系車型在SUV市場的情況也不容樂觀，前20名中僅昂科威一款車型位居其中。不過好在德系品牌在SUV市場中的表現也不佳，面對自主品牌的不斷發力，SUV市場中仍在堅守的日系或許也將遭受驅逐。而「偏科班級」自主品牌的SUV中，哈弗銷量需要提振，而新晉車型的上升勢頭也需要注意與重視。MPV市場三款車型月銷過萬中間梯隊供給不足三大細分市場中佔比最小的MPV市場，雖然在年初迎來了一次「小高潮」，但5月夏日的「涼水」隨即撲面而來。銷量同比下滑15.6%，損失近4萬輛MPV車型。其中，雖然有三款車型月銷過萬，但第一名五菱宏光以3.55萬輛低於去年同期近1萬輛的成績，痛失乘用車總榜第一。而第三名別克GL8在面對全新改款之後，也引來了銷量的提振，月銷量1.22萬輛，成為MPV市場中賺錢最多的車型。當然，在前三名銷量過萬后，第四名長安歐諾5月月銷僅7663台，比起第三名GL8少了近5000台，MPV市場的中間梯隊還需要努力才行啊。當然，縱觀前二十的MPV銷量不難看出，除了寶駿730與別克GL8銷量同比為正以外，其餘18款車型均遭遇了銷量下滑，從而MPV市場的整體購買量也遭遇下滑，這還能夠說明MPV市場有很好的前景嗎？也許MPV是沒有SUV的那種潛力的。都說自主品牌近幾年發展非常快，但排除SUV這一「落地有聲」的細分市場之外，自主品牌在轎車市場與MPV市場的變現都不太充分。尤其是轎車市場，銷量領先的車型過少，自身SUV車型搶奪轎車份額的現象很普遍。因此，當SUV市場發展變緩停滯不前時，自主品牌還能夠在轎車市場中快速奪得一席之位嗎？當然，有危機感的還有美系品牌，三大細分市場前20名都少見的美系車，近幾年雖然推出了不少新車，但鮮有爆款車型，在合資品牌被自主品牌壓縮份額，德系、日系紛紛發力出爆款的情況下，美系的危機很大。不過美系能夠緩一緩的是，韓系車在的表現比起美系來說更加慘烈。至於接下來，是德系日系繼續發力，還是美系突然爆發，更或者是系全面進攻開始，今年下半年將會是一次分水嶺的出現。車載娛樂全國新媒體第一聯盟Wemedia成員，主流汽車新媒體聯盟成員說客 | 易車 | 一點 | 頭條 | 企鵝 | 搜狐網易 | UC | 鳳凰 | 百度 | 界面 | 觸電.......聯繫我們