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文 / 曹旻希市場綜述：兩年一度的上海車展在今天畫下了完美的句號。無論是合資品牌還是自主品牌無疑都想享受著「無限膨脹」的市場帶給它們的紅利，但是紅利何時到頭，我相信快了。2017年第一季度，國內狹義乘用車市場銷量540.68萬輛，同比下降1%。而下降的原因在於購置稅優惠等政策的「退坡」，影響了國內乘用車市場的銷量走勢。銷量排名前十家合資車企一季度累計總銷量達259.81萬輛，佔比國內乘用車總銷量近五成。不過日系品牌中無論是豐田、本田還是日產，開年以來市場銷量提升最為明顯。但是美系的福特和韓系的現代卻一蹶不振，分別出現18.74%以及14.37%的同比下滑。與此同時，大眾在市場一如既往的牛。如果從去年的數據來看，2016年一季度合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，一年過去了，一季度前三強排名仍未改變，可見大眾以及通用在市場的節奏極為穩定。當然，按照衛老師的說法，大眾和豐田才是當今世界上最強大的汽車公司，另外的都叫其他。