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日前，國家發展改革委網站發布了《國家發展改革委關於新建上海至南通鐵路太倉至四團段可行性研究報告的批複》，同意新建上海至南通鐵路太倉至四團段，項目總投資368.2億元，其中工程投資366.7億元，動車組購置費1.5億元。建設工期5年。點擊閱讀原文查看全文項目情況上海至南通鐵路太倉至四團段讀來是不是有點拗口？其實，上海至南通鐵路太倉至四團段=滬通鐵路二期工程！根據國家發展改革委的批複，線路北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設6個車站。同時新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區鐵路裝卸線、相關聯絡線及其他配套工程等。▲滬通鐵路二期規劃調整示意圖鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：200公里/小時，局部限速。限制坡度：6‰，吳淞口長江隧道最大坡度採用9‰。到發線有效長度：1050米，僅辦理客運車站650米。牽引種類：電力。閉塞類型：自動閉塞。項目進展目前，滬通鐵路南通至安亭段已經開工建設，滬通鐵路二期全線設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，以及外高橋鐵路集裝箱辦理站。上海東站去年9月市規土局對「滬通鐵路二期專項規劃調整」進行了公示，明確了上海東站的選址和規模。上海東站位於祝橋鎮，為10站台22線，將是上海的第四個高等級火車站，規模僅次於虹橋火車站。上海東站還將與機場快線無縫並站，旅客能快速到達浦東機場、迪士尼樂園、中心城區及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐，形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站四大客運站併發的格局。隨著國家發改委的批複完成，這意味著滬通鐵路二期拿到了「准生證」。按照上海鐵路局的計劃，上海東站將力爭今年四季度全面開工。滬通二期增加了上海往北的通道，成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸走廊，也開闢了上海東部沿海地區的對外聯絡通道。向南通過浦東鐵路溝通規劃的滬乍杭鐵路、金山鐵路，從而形成上海浦東與浦西的環線格局，再次提升上海樞紐對周邊區域的輻射功能。本文來源於浦東發布、網路