Zi 字媒體

原標題:北京捷運兩條線路先後發生墜軌事件 昨天，捷運2號線朝陽門站、捷運1號線古城站相繼發生乘客墜軌事件。其中一名乘客獲救，腿部受傷無大礙。北京青年報記者了解到，目前捷運1號線、2號線都正在加裝屏蔽門，但安裝屏蔽門之後還需要調試，距投入使用尚需要很長時間。 昨天上午10點左右，捷運2號線朝陽門站內環（開往建國門方向）一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。 該乘客被抬上站台。20分鐘后，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。北青報記者了解到，這名墜軌乘客是一名男子，跳入軌道內被救出，所幸並無大礙。 下午3點31分，捷運1號線古城站上行（開往四惠東方向）也有一名乘客進入運營軌道正線，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。隨後，該乘客被抬上站台，下午4點15分接觸軌恢復送電。 一天發生兩起墜軌事件，不少乘客質疑捷運1號線、2號線安裝了屏蔽門為何不立刻啟用？北青報記者了解到，早在去年10月底，捷運2號線西直門站、安定門站、雍和宮站、東直門站等站；捷運1號線四惠東站、四惠站、大望路站、國貿站、永安里站等站就完成了屏蔽門安裝。但和裝修換門不同，捷運安裝屏蔽門之後需要進行大量的調試才能使用。 以捷運13號線和八通線為例，2012年，13號線、八通線屏蔽門工程正式開工。2013年，13號線、八通線屏蔽門相繼完成門體安裝。2015年6月兩條線路的屏蔽門才投入使用。 文/本報記者 劉 線索提供/朱先生