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原標題:昆明南收費站完工 市民免費通行區域將擴大 昆明南收費站的從開工建設，就一直都受到了市民們的持續關注，五一小長假剛過，記者走訪昆明南收費站施工現場時看到，昆明南收費站主體工程已基本完工；出昆、入昆收費車道共有29條，比鳴泉收費站多了16條。 5月2日，記者在斷交的昆玉高速馬金鋪路段上看到，昆明南收費站並沒有將出昆和入昆的收費車道設置在同一座收費站內，而是分別設置了兩座收費站。從外觀上看，兩座收費站都採用了相同的設計，外面全部鋪貼了米白色瓷磚。但是由於入昆方向比出昆方向多了9條收費車道，因此，入昆方向的收費站看上去明顯「大一號」。在施工現場，兩座收費站的主體工程已基本完工，旁邊的管理用房也已完工並拆除了腳手架。大部分施工人員正在進行周邊排水溝、綠化帶等配套工程的施工。從硬體設施來看，兩座收費站的收費車道欄杆、電子標識牌已經全部安裝完成，入昆方向的收費亭完成了安裝，出昆方向的收費亭依然在吊裝過程中。鳴泉收費站出昆、入昆方向一共有13條收費車道，而昆明南收費站在出昆方向設置了10條收費車道，入昆方向有19條收費車道。換句話說，昆明南收費站的收費車道比鳴泉收費站多了16條，而且每個方向都有4條ETC車道。背景：昆玉高速1997年建設，86.34公里雙向6車道，僅花費25億元，平均每公里造價2800萬元。隨著車流量迅猛增長，昆玉高速前幾年成為雲南省唯一盈利的高速。據昆玉高速投資發展有限公司統計：2015年鳴泉收費站入口平均每天通行的車輛為29152輛次，出口平均每天通行31312輛次。進出口加起來平均每天有6萬輛次，已超出設計的飽和狀態5萬輛次。而實際上，黃金周最大流量已經達到11萬輛次。大學城和昆明市行政中心搬往呈貢后，昆玉高速出現了和城市道路一樣的早晚高峰。尤其是王家營、呈貢、吳家營收費站早晚高峰十分擁堵。王家營是僅有的一條大貨車稱重及收費車道，排隊長達1公里以上，交警必須用「水馬」與正常通行的車輛隔開，否則事故頻發。前往市行政中心的車輛在呈貢收費站等待繳費，車位佔據主道2條車道，這段處於下坡，也是事故多發地段；吳家營收費站每到晚高峰，等待進入昆玉高速前往昆明的車輛，僅有2條道領卡，經常排出幾百米長的隊伍。正因為車多，從鳴泉到馬金鋪的收費總和佔到昆玉高速年收費的60%。據悉，昆玉公司近年來平均每年收費3億元左右，從今年年底起，取消鳴泉到馬金鋪的6個收費站后，昆玉公司很可能減收（進入馬金鋪收費站前往玉溪車輛，還將收取鳴泉到馬金鋪段的費用）。正因為如此，近年來昆玉公司一直「反對」 外遷鳴泉收費站。未來取消6個收費站 昆玉高速收費里程不變在公示中有一句話：「取消鳴泉、廣衛、王家營、呈貢（七甸）、吳家營、馬金鋪等6個收費站，高速公路收費里程不變。」昨天，昆玉公司楊總經理解釋：這6個收費站取消后，從這6個收費站進出都不再繳費，但是，無論是從最遠的鳴泉，還是最近的馬金鋪進入昆明南收費站，都會收取從鳴泉到馬金鋪之間25公里的通行費。取消以上6個收費站，昆玉高速作為一條全省聯網收費道路，與南繞城、黃馬高速互通立交均未設置領卡處。南繞城高速將在進入東繞城的洛羊收費站增設入口車道領卡、出口車道繳費功能；但黃馬高速與昆玉高速互通立交不會設收費站，將使用呈澄高速的澄江收費站和黃馬高速上的主線收費站來收費。