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原標題:特寫：改進船舶設計 拓寬海上絲路4月28日，在芬蘭科特卡港，「天樂」號貨輪的船載重吊將貨物吊起。中遠海運芬蘭公司總經理陳鋒告訴記者，紙漿板比較嬌貴，客戶前幾年對貨輪運輸紙漿的能力抱有懷疑。2016年春天，局面有了轉變。中遠擁有了最新設計建造的8艘天字型大小多用途貨輪，這些貨輪採用直筒式貨艙和可調節隔板，並搭載了百噸重吊，特別適合裝載紙漿。從2016年夏天開始，中遠貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿，標誌著這家國字型大小海運集團從此進入世界紙漿海運領域。新華社記者李驥志攝4月28日，在芬蘭科特卡港，一名工人在船艙內堆滿的貨物上指揮吊臂。中遠海運芬蘭公司總經理陳鋒告訴記者，紙漿板比較嬌貴，客戶前幾年對貨輪運輸紙漿的能力抱有懷疑。2016年春天，局面有了轉變。中遠擁有了最新設計建造的8艘天字型大小多用途貨輪，這些貨輪採用直筒式貨艙和可調節隔板，並搭載了百噸重吊，特別適合裝載紙漿。從2016年夏天開始，中遠貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿，標誌著這家國字型大小海運集團從此進入世界紙漿海運領域。新華社記者李驥志攝4月28日，在芬蘭科特卡港，一名工人將船載重吊掛鉤連接到貨物上。中遠海運芬蘭公司總經理陳鋒告訴記者，紙漿板比較嬌貴，客戶前幾年對貨輪運輸紙漿的能力抱有懷疑。2016年春天，局面有了轉變。中遠擁有了最新設計建造的8艘天字型大小多用途貨輪，這些貨輪採用直筒式貨艙和可調節隔板，並搭載了百噸重吊，特別適合裝載紙漿。從2016年夏天開始，中遠貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿，標誌著這家國字型大小海運集團從此進入世界紙漿海運領域。新華社記者李驥志攝4月28日，在芬蘭科特卡港，「天樂」號貨輪輪機長何發述檢查主發動機。中遠海運芬蘭公司總經理陳鋒告訴記者，紙漿板比較嬌貴，客戶前幾年對貨輪運輸紙漿的能力抱有懷疑。2016年春天，局面有了轉變。中遠擁有了最新設計建造的8艘天字型大小多用途貨輪，這些貨輪採用直筒式貨艙和可調節隔板，並搭載了百噸重吊，特別適合裝載紙漿。從2016年夏天開始，中遠貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿，標誌著這家國字型大小海運集團從此進入世界紙漿海運領域。新華社記者李驥志攝4月28日，在芬蘭科特卡港，「天樂」號貨輪在碼頭裝貨。中遠海運芬蘭公司總經理陳鋒告訴記者，紙漿板比較嬌貴，客戶前幾年對貨輪運輸紙漿的能力抱有懷疑。2016年春天，局面有了轉變。中遠擁有了最新設計建造的8艘天字型大小多用途貨輪，這些貨輪採用直筒式貨艙和可調節隔板，並搭載了百噸重吊，特別適合裝載紙漿。從2016年夏天開始，中遠貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿，標誌著這家國字型大小海運集團從此進入世界紙漿海運領域。新華社記者李驥志攝