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C-NCAP是新車評價規程，平常在市場上購買新車型按照比現有強制性標準更嚴格的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布。昨天17年C-NCAP碰撞測試結果出爐，作為五星批發部的C-NACAP一改往日作風，其中8款車型有七款熱銷SUV但只有4款獲得五星，這次一半的升學率不科學啊！不過最讓人吃驚的是，這一半未合格的車型里有幾款都是車企當家主力，甚至月銷量前三車型：獵豹CS10 1.5T CVT尊貴版碰撞成績：47.4分（碰撞成績滿分為62分）評級：三星正面100%碰撞試驗顯示，試驗車回彈了近1米的距離，表面該車前端車身結構剛度較大，駕駛艙內部正副駕駛兩個正面安全氣囊均順利展開。但在偏置40%碰撞試驗中，獵豹CS10副駕駛氣囊失效，此類重大安全設計缺陷在C-NCAP碰撞史上也罕見。獵豹 CS10 在正面100%以及40%碰撞中都拿到了全場最低分，最終以47.4分的評價無奈墊底。此次碰撞測試選取的1.5T CVT尊貴版，安全配置少了前後排側氣囊/氣簾和前後排頭部氣囊/氣簾。因此不能很好的保護假人安全頭部安全，造成碰撞測試中假人嚴重傷害得分低的，可能是因為低配車型的問題，這個鍋低配車型背，沒毛病。獵豹CS10全系標配雙氣囊，在此次試驗中卻沒有爆開，可以理解為感測器的問題，也有可能是設計的原因。但相同條件下比你便宜的510都能爆開你卻沒反應，這就是軍工品質，算自黑嗎？我想到了路邊攤上賣的各種軍工產品。I6 20T自動互聯網智享版碰撞成績：53.7分 （碰撞成績滿分為62分）評級：四星自願申請參加碰撞試驗的車輛一般底氣都很足，這輛榮威i6也不例外，測試車屬於1.5的中配，也是上汽剛出不久的新車，要全面對標合資品牌的產品。上市初期廠家各種安全性能宣傳安利，各種媲美合資，各種吊打，但卻被C-NCAP澆了一桶冷水。但思域、威朗和朗逸分別以55.3分、57.3分和54.8分獲得五星評價，這結果也多多少少能讓上汽開始冷靜下來。從測試成績看，榮威I6各項測試成績中規中矩，但側面碰撞得分16.81分相對較低，拖了後腿，最終只獲得4星，而53.7分的總成績距離5星成績差了0.3分。幸好這個碰撞成績出的晚，如果兩個月前公布這個的話，那對榮威I6和上汽來說簡直是一場噩夢。寶駿510 1.5L 手動豪華型碰撞成績：52.3分（碰撞成績滿分為62分）評級：四星只得到了四顆星的510估計又要紅一陣子了，雖然「參賽」車型為所有測試車中最便宜的一款，但也解釋不了寶駿510正面100%碰撞得分較低的原因。儘管560在2016年第二批新車碰撞測試結果中，以總分57.3分獲得五星評價。但這次換510趕考卻得了一個這樣的尷尬的成績，確實有點說不過去。被人說三到四的麵包車都5星，一個廠家打造的精品小車卻……其它車型輸在高難度碰撞就有很多理由了，可以說是低配車，可以說是碰撞角度問題。就像一個好學生考試，難度係數大的題都得分了，偏偏容易題失分，不應該啊！值得說明的是，測試車型為頂配車型。但這款頂配車型由於沒有配備側氣簾，第二排安全帶也沒有縮緊功能導致了在正面碰撞試驗中對假人的保護不夠理想，這些都是丟分項。不過，說出來你肯定不相信，某合資神車的正面100%碰撞得分竟然比寶駿510還低，要知道神車可是2016年E-NCAP最佳車型之一，可見在這片神奇的土地上一切皆有可能。總結：面子重要，裡子更重要。外形設計好看、車型熱銷並不代表安全等級高，買車前可以查查C-NCAP官網，了解一下再下手不遲。