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Cayenne是保時捷在2002年日內瓦車展上推出的首款豪華SUV車型，隨後成為保時捷銷量的主要貢獻者。網通社從保時捷官方獲悉，全新一代Cayenne於德國時間29日晚（北京時間30日凌晨）在斯圖加特正式發布。新一代車型推出Cayenne以及Cayenne S兩款車型，其中Cayenne S上搭載的全新2.9T發動機，使其零到百公里加速時間僅需不到5秒。那麼，除了換搭新動力以外，全新一代保時捷卡宴還有啥亮點？請接著往下看。亮點一、配備全新2.9T發動機，動力大幅度提升此次保時捷將Cayenne換代后，其最明顯的變化是在動力上的改變。全新一代Cayenne S車型上將配備一台全新2.9T雙渦輪增壓發動機，以替代現款在售車型的3.6T雙渦輪增壓發動機。其中，全新2.9T發動機最大輸出功率為324千瓦，峰值扭矩為550牛米；而現款車型上搭載的3.6T雙渦輪增壓發動機僅可輸出309千瓦功率，以及相同的550牛米的扭矩。更換更小排量發動機后，既能減少油耗又能縮減部分進口車稅費，或許會受到不少消費者的青睞。另外，保時捷全新一代Cayenne還將配備一台3.0T渦輪增壓發動機，相比現款在售車型進行小幅度提升。全新3.0T發動機最大可輸出250千瓦功率，峰值扭矩能達到450牛米。此外，全系一代保時捷Cayenne全系車型將匹配8速Tiptronic S變速箱。亮點二、外觀換新顏，配貫穿LED燈帶此次換代的保時捷Cayenne在外觀上最值得一提的就是搭載貫穿LED燈帶，自從全新一代Panamera搭載后，此設計將成為保時捷家族最具代表性的獨特語言。外觀方面，全新一代保時捷Cayenne在多處細節以及設計風格上進行升級。三幅進氣格柵用鍍鉻加以裝點，中部搭有自適應巡航感應探頭。LED日間行車燈依舊貼合在保險杠兩側，上方全新三級遞進式照明系統夜間電量效果辨識度極高。尾部則採用四邊形大口徑鍍鉻排氣尾喉，相比現款在售車型雙邊共四齣排氣尾喉更顯整體性。另外，此次Cayenne換代給消費者帶來最大的亮點就是採用貫穿LED尾燈燈帶，凸顯其時尚風格。全新一代保時捷Cayenne在外觀配置上同樣得到了提升，車頭採用與Panamera相同的全新三級遞進式照明概念，並標配LED光源頭燈。通過選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。最頂級的照明配置為採用矩陣光束，帶有PDLS升級版的全新LED主大燈。84個可單獨開啟的發光二極體實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節。亮點三、內飾搭配偏時尚風格，裝有12.3英寸液晶儀錶內飾方面，整眼望去最明顯的就是一塊12.3英寸液晶顯示儀錶，正上方還有一塊時間表。下方按鍵整齊的排列在如同智能手機玻璃觸控面板的表台上，操作時會發出聲音以及震動反饋。同時，新車還裝配有全新電子換擋機構，該設計此後也同樣將成為保時捷最新的家族化設計理念。多功能方向盤按鍵周圍用鍍鉻材質加以裝點，轉速表兩側各有一塊7英寸全液晶顯示屏，可查看多種行車信息；帶熱成像紅外線夜視輔助系統，保障夜間行車的安全性。細節方面，換代后的Cayenne將電子手剎移至換擋桿后，相比老一代車型在左側儀錶板下方的設計，更為人性化，操作起來也更方便。電子手剎周圍用鍍鉻亮條包圍，門檻上專屬標識更增強整車的豪華質感。配置方面，全新一代Cayenne全系標配保時捷智慧互聯升級版，在車內可實現在線互聯網服務；另外標配的事實路況在線導航系統，可輕鬆應對上下班高峰帶來的困擾。新車還可配備車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統。亮點四、車身加長六公分，整體線條更靈動第三代保時捷Cayenne升級后，車身長度由原有的4,855毫米增加至4,918毫米，而軸距依舊保持2,895毫米不變；儘管車身高度略有降低，內飾空間預計不會受到影響。車身側面， 車頂鍍鉻行李架在運動風格中突出時尚，流暢的車身線條更為靈動。另外，新車在後排空間上也略有升級，相比現款車型提升100升。第三排座椅放倒后，可用空間達到了770升。亮點五、配置更為豐富、首搭後橋轉向系統配置上，新車首次配備後輪加寬輪胎以及後橋轉向系統，主動四輪驅動也成為標註配置。保時捷4D底盤控制系統、三腔室空氣懸架和保時捷動態底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩定系統進一步提高了其公路行駛性能。同時新車改採用全新的輕質底盤、採用獨立連桿的前橋和多連桿後橋，使整車重量減輕最多65公斤。在駕駛過程中，可調整的越野模式令駕駛者能夠更輕鬆地選擇恰當的驅動系統設置。系統默認設置為公路行駛模式。其它四種模式可應對以下越野地形：泥地、碎石路、沙地或山地。驅動裝置、底盤和差速鎖的設置也會根據相關模式自行調整。底盤選擇上，全新一代保時捷Cayenne裝配有全新開發的運動底盤。由集成的保時捷4D底盤控制系統進行分析和同步。除了主動PASM減震器系統（在所有Cayenne車型上標配）之外，其他所有底盤系統均為新開發的配置，電動後橋轉向也是必不可少的配置之一。整套系統具有提高車輛過彎時的靈活性和高速變道時的穩定性、更小的轉彎直徑等多個優點。（圖/文 網通社 馬雲龍）