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上方藍色「財經宋建文」關注，隨時接收最新策略。觀點有用請點右上角分享到朋友圈，給更多朋友參考。 警惕，共享腳踏車會不會出現跑路潮？共享腳踏車不是新事物，我相信每位看到此文的讀者，在自己的城市，都投放了很多共享腳踏車，共享腳踏車也為百姓的出行提供了很多方便，越來越融入了我們的日常生活中，雖然偶有諸如不滿12歲的兒童使用共享腳踏車出事，但這本身並不是腳踏車的錯。 當然，關於共享腳踏車的好處，不是我今天討論的重點。我想討論的是大家不曾想過的另一個問題：共享腳踏車商會不會出現跑路潮? 這並不是聳人聽聞的，也不是天方夜譚的事，而是實實在在隨時可能出現的情況，值得監管部門和我們每一個公民注意。 共享腳踏車的經營模式風險 共享腳踏車一般是以商家投放，然後用戶註冊為其用戶，先交付押金，然後通過手機APP進行掃描解鎖即可使用，按每小時1元或者5毛進行收費，各家腳踏車模式都大同小異。 風險就在於押金，其實使用資費並不高，但是押金聚集在一起，就是一筆非常龐大的資金，押金一般為200萬左右，一個客戶200元，1萬個客戶就是200萬，10萬個就是2000萬，100萬個客戶就是2億的資金。 這部份資金交到哪裡了，這筆錢被商家用去做什麼了？這裡有沒有嚴格的監管，由誰來監管，如果商家用這個錢去作不法之事，那是不是就等於是非法集資了？如果拿去放高利貸，到時收不回來錢怎麼辦？誰為負責？這些問題難道大家都沒有想過嗎？ 如果說是商家用這個錢進行後續運作，比如繼續購買腳踏車投放，繼續作營銷，這裡其實就是槓桿運行，他其實初始資金只夠投放1000輛腳踏車，通過收取押金繼續購買投放，一旦資金鏈出問題，運營不下去，前面的鉀金還能退回來嗎？ 警惕把共享腳踏車變為龐氏騙局 前面所說的，如果資金用來經營出現資金鏈斷了，倒閉無法付押金，屬於一個情況。假如商家本身就不是想好好經營共享腳踏車，而只是想通過這個來撈一筆錢，那麼人一開始就註定了這是一種詐騙，稱為龐氏騙局並不恰當，因為龐氏騙局是用後面人的錢給前面人的錢好處或者利高額回報，而這個前面的人並沒有得到什麼回報，就被輕鬆的騙了。 如果購買一部共享腳踏車的成本是200元（有人會說200元買不到腳踏車吧？如果是想撈錢的，他會給你多好的腳踏車），那麼他的初始成本是200元，一個客戶註冊並交一次押金就是200元，達到100%的融資回收，如果一部腳踏車有10個人註冊了，那麼就有2000元的押金，達到子10倍的融資回收。 誰能這麼輕鬆弄到十倍融資？ 這無疑就給了想走邪路的人開了一個口子，200元的投入可以換到2000元的現金流入，對應的200萬就可以獲得2000萬的融資，假如在有些地方一部腳踏車有20倍註冊，200萬就可以獲得4000萬的融資。 不法之人，通過500萬的投入，就可以快速獲得1億元的資金，他馬上就可以捲款前逃。這個時候，交了押金的人找誰去？ 共享腳踏車跑路已經發生 大家如果覺得上面這些都是我在杞人憂天，那可能就是對國人的品行太過高估了。因為共享腳踏車跑路的事實已經發生。 南京鐵拜網路科技有限公司運營的町町腳踏車，去年12月開始投放，到今年6月份跑路，用戶無法退到押金。運營僅8個月，用戶繳納的押金是199元。並且町町腳踏車的辦公室已經「人去樓空」，事發后才發現，原來町町腳踏車的實控人涉嫌詐騙和非法集資1億元。 而創辦町町腳踏車的普發創投還有29起官司在身，有很多資金鏈斷裂的案件，普發創投本身還涉及到P2P非法融資，而普發創投的APP信息都已清空，無法使用。 而町町腳踏車投放的時候，可是自帶諸多光環的，被稱為南京本土的企業，第一家投放共享腳踏車的公司，90后的創業明星。電視台還對創辦人進行採訪報道，創辦人還在電視節目上高談自己的成功創業之道，說要把町町腳踏車打造成第二家摩拜，我想這也是其公司名稱起為鐵摩的原因。但是退去這些光環，最終這就是一起赤裸裸的詐騙。 警示 這只是第一家跑路的共享腳踏車，值得我們警示，大家有沒有發現，電視台正面報道，創業明星，這些光環，在沒有出事之前為什麼都能掩人耳目？值得深思。 另外，作為一個守法的公民來說，為了不讓自己平白無故損失200元，也需要自己提高警惕，對於一些從來沒有聽說過的共享腳踏車，需要了解后再去註冊再去充值，因為當你這200元的押金退不回來的時候，你就算到公安局報案也沒用，200元的金額派出所是不會立案的。 但是一人200元，1億人就是200億，防範需要從己做起。