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深圳城市交通快速布局，捷運開通如下餃子，改善了城市通勤條件。2016年新開通捷運總里程107.5公里（捷運7號線、9號線、11號線），佔2016年總運營里程的37.5%。城市新房和農民房同時存在，造成同一區域價差極大，如布吉捷運站周邊；部分地區樓房與城中村同在，如西鄉周邊，區域房租呈現跨度較大情況。居民心理距離關口依然為關內關外，隨著捷運開通，關內關外住房租金差有所縮小，但關內關外租金價差總體依然較大。 貫穿了整個深圳，從機場到羅湖（老火車站）站都在這條線上，並且經過南山科技園及福田CBD這兩個主要的公司分佈地。南山區羅湖區租金較高，租金最低的處在寶安區機場東，寶安區有大量農民房，如西鄉、坪洲租金跨度較大，既有較高的樓房，離南山近房租又不像南山那麼貴。數據來源：CREIS、Q房網研究院 全線位於關內，城市核心線路之一，也是深圳總體租金最高的一條線，購物、休閑、上班、生活都比較便利，休閑有紅樹灣、海上世界，遊玩有世界之窗，上班有福田、市民中心，電子交易中心華強北、大劇院還有黃貝嶺。 以布吉為分界點，往東為關外低租金區域，布吉地區租金價差極大，既有租金親民的農民房，又有規劃現代的高樓，區域生活氛圍濃厚，從木棉灣到雙龍捷運站總體租金波動較小。 全線站點不多，價差較大，梅林關以北的關外地區租金比關內同一線路租金低20%。 深圳北部地區重要環線，換乘站較少，出行不算很便利，沿線公司少，居住在關外地區，換乘到南山科技園或福田及羅湖上班較多。 解決原特區內居住片區的交通出行問題，在南山、福田、羅湖三區的上班族可以在西麗湖方向的捷運站附近租房，租金明顯低於其他地區，價差幅度達20%-40%。 聯繫特區內主要居住區與就業區的局域線，縱貫南山、福田、羅湖三區，呈n字型，左端在南山區、右端在羅湖區租金明顯大於位於福田區的中段，最大價差為68元/平/月。 深中通道直通機場，與機場快速路平行，大奧港粵灣區發展和深圳西進，未來全市低租金標杆的寶安區將會有所改觀，目前租金從前海灣（南頭關）開始降低。