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共享腳踏車的發明者太有才了，在無視交通安全和投機取巧這件事情上面，我們的同胞真的是不分地域地同樣聰明伶俐。將共享腳踏車的腳踏車品種增加了不少：有親子腳踏車、情侶腳踏車、雜技腳踏車，真是大開眼界。 共享腳踏車加車筐后，經常看到家長把孩子放入車筐騎行。是否文明就不多作評論了，關鍵是不安全。從力學的角度看，車筐連著前輪上方的轉向軸，放個孩子后重力增加，非常不利方向的控制和平衡的掌握，容易出現歪跌；同時車筐深度不深，又無扶手，孩子很容易摔出來。加上車流複雜，很容易釀成大禍。孩子不是書本和包包，請不要隨隨便便放在車筐。親子腳踏車車筐當兒童座椅 有網友晒圖爆料3月29日晚，在北京捷運6號線常營站，一男子騎行摩拜腳踏車走在馬路上，而前面車筐里居然坐著一名成年女性。該網友忍不住調侃：姑娘，連一塊錢車費都不捨得給你出的男人，還是趁早分手吧！（圖自網友） 心疼這筐 繼摩拜車筐載人後，小黃車也出現了載人新高度。兩個大男人通過一輛小黃車代替步行，後邊沒有載人的架子，直接登在車瓦上，其危險係數不言而喻。小黃車載人新高度 忽如一夜春風來，千街萬巷車共享。共享腳踏車是解決出行「最後一公里」難題的良方，但又冒出亂停亂放、故意損壞、私占私享等國民素質問題，實在是為共享腳踏車的未來捏把汗。 據了解，自從杭州公共腳踏車於2008年5月投放以來，「親子車」總計投放了5500輛，其中早先投入的2000輛是塑料座椅的，損耗很大，已逐漸被淘汰。後來又投入的3500輛，改為鐵制座椅，損耗小了很多，大家現在租的都是這批「親子車」。親子車親子車 為什麼親子車這麼受歡迎呢？因為有時開車帶娃出行不方便。悠閑的清晨，媽媽輕巧地踩著腳踏車，戴著孩子一同外出，共享兩人的親子時光，這是日劇常出現的畫面。 所謂的親子腳踏車是指孩子的座位介於爸爸媽媽與手把之間，擁有獨立坐墊、手把與踏墊，屬於共乘的概念；另外一種為腳踏車上，原本沒有孩子的坐墊，爸媽再自行增設附有安全帶的安全座椅。 一般親子腳踏車的乘載量為100公斤，也就是大人加小孩的體重避免超過100公斤。另外，別忘了腳踏車本身結構也有重量，因此爸爸若為65～75公斤，2～3歲的孩子約是15～18公斤就會超過限重了，在沒有承戴其他東西的情況之下，可能還算處於安全範圍之內。倘若是自行安裝安全座椅的腳踏車，還要加上座椅的重量，而安全座椅本身限重18～20公斤，有時候爸爸媽媽發現腳踏車結構變形或是把手鬆脫，可能是因為超重了，應該要特別注意。親子車不多見，但騎上去肯定很拉風 親子腳踏車現在還未在上虞開通，雙人腳踏車已經司空見慣了，但是親子車不多見，如果穿著親子裝騎上去肯定很拉風。但也有網友表示親子腳踏車存在安全隱患，帶著寶貝出去萬一出事了呢？ 或許你會問：共享腳踏車在投放上能否考慮攜帶小孩父母的情況？根據現行的規定，12歲以下的小孩不能使用共享腳踏車，這就給許多帶小孩的家長使用共享腳踏車設置了一道無形的障礙。 目前相關法律法規對於騎腳踏車帶人是不允許的。而親子車的兒童座椅，是沒有相關安全規範的，因此生產公司也沒辦法提供符合要求的親子腳踏車。另外，公共腳踏車公司調度人員也沒辦法保證每個站點都有親子車，可能會導致有些站點無車可取。 文明綠色出行：相關法律規定年滿12周歲才可以在道路上駕駛腳踏車。不少12歲以下的兒童違規騎行上路、或有家長讓兒童乘坐在車筐、站立在車前架或后架。對此，社區督促提醒、宣傳文明騎行的理念。