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駕駛摩托時，遇到緊急情況頭盔能有效的降低頭部的撞擊，減少頭部受到的傷害。據統計摩託事故中80%的致命傷害都於大腦受傷有關，所以對於摩友來說頭盔是最基本的安全裝備。你以為頭盔只有在危急關頭才有作用？大錯特錯！除了能夠降噪，防風，保暖，抵禦蚊蟲偷襲，也避免被開瑪莎拉蒂，蘭博基尼和五菱宏光的朋友認出來……先給大家介紹一下頭盔的類型：Fullface全臉類型，通常配跑車，但其實騎什麼都可以。結構強度和保護能力都最強，風阻小。缺點是悶，不容易摘戴，對眼鏡不友好。基本上大部分街車和跑車都適合此盔。Offroad越野類型，在全臉類型的基礎上加強下頜保護，並且在前額有個帽沿，用來遮擋塵土和陽光，有可能不帶眼罩以便空氣流通，所以需要額外加護目鏡。風阻比較大，一般只有越野車上用。達喀爾車手全都用它。形狀眼熟的話大概是因為士官長……Modular （flip-up）掀蓋型，面罩部分可以掀起來到頭頂，方便摘戴，並且低速時掀起來可以透氣，合上則是全臉。當然結構強度會因此受到一定影響，但差別不會太大。比較常見於公路旅行。歐洲的警察叔叔也一般戴這種。Open Face (3/4)開臉頭盔，面部沒有保護或只有一個風擋，風擋長一點的話又叫 Jet，因為看起來像戰鬥機頭盔。一般騎裸車或者 scooter 的時候戴。優點是帥，缺點是保護不夠，因為機車事故有三成左右會摔到下巴。可以搭配墨鏡或風鏡。Half（Skull cap）半盔，只有上半部分罩著天靈蓋。最輕便，但保護也最差。有很多變種，比如骷髏頭或者德軍盔。基本只適合慢速的 chopper 和 scooter。戴頭盔是非常重要的。戴頭盔是非常重要的。戴頭盔是非常重要的。一個不正確的示範：一個更加不正確的示範：一個極端不正確的示範：騎車一定要戴頭盔，而且要戴正確的頭盔，馬力越大，頭盔越要結實……頭盔對機車騎士是最重要的護具，個人認為選擇頭盔最重要的首先是安全性能，然後才是款式、舒適性和適用性。(DOT 及 SNELL 認證）機車頭盔的標準一般有DOT、SNELL、SHARP、JIS-日本認證、CSA-加拿大認證、ECE/EN-歐洲認證、AS/NZ -澳洲紐西蘭認證。關於頭盔的安全性能是好是壞,是由頭盔安全標準來衡量的，目前常見的比較權威的標準主要有三個：1. 美國DOT標準,（美國交通部標準）；2. 歐洲ECE標準,（歐洲經委會標準）；3. 美國SNELL標準,（美國第三方獨立實驗室標準）；其中DOT標準在頭盔上最常見，SNELL標準要求最高，通常高端頭盔上會執行。需要注意的是，符合 DOT 標準的頭盔不一定是測試過的，廠商只是按照那個標準生產。所以有一些私人機構也推出了真正需要測試的認證，一個是美國的 Snell，得名於一九五六年因頭部受傷而死的機車手；另一個是英國的 SHARP（Safety Helmet Assessment and Rating Programme）。只有送交兩個機構並通過測試的頭盔才能獲得認證。選頭盔都需要注意什麼？安全認證，符合 DOT 標準的頭盔不一定是測試過的，廠商只是按照那個標準生產。所以有一些私人機構也推出了真正需要測試的認證，一個是美國的 Snell，得名於1956年因頭部受傷而死的機車手；另一個是英國的 SHARP。只有送交兩個機構並通過測試的頭盔才能獲得認證。頭盔的尺碼，舒適性很重要。頭盔合適的定義：緊密的貼合你的頭型，晃動也不會鬆動，但同時又不會造成頭疼等不適。不同型號的頭盔是根據不同頭型設計的，實踐證明必須多試戴品牌，型號，才能找出最適合你的一個。保質期。頭盔也有使用年限，玻璃鋼、工程塑料，泡沫塑料，都存在老化現象，經歷時間或長期的使用損耗，各類材料的強度會下降，導致頭盔的防護性減弱，一般保質期五年左右。養成定期檢查頭盔外觀，有破損或裂紋的頭盔盡量別再使用。正規廠出品的頭盔安全性都差不了太多，一般花色好看都會貴個1000多，所以要好看，還是實惠就看各位自己的了。