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不久前，來自20個國家的外國青年評選出了的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享腳踏車和網購。這些來自異域之邦的年輕人紛紛表示，「式生活」令他們著迷，而共享腳踏車是解決最後1公里出行的「神器」。高鐵、網購、支付寶均已經歷多年發展，其影響力有目共睹，唯有共享腳踏車是近兩年才出現的新鮮事物。短短兩年間，以摩拜為代表的共享腳踏車行業實現爆髮式增長，知名度蜚聲全球，和高鐵一道被世界人民視為的「新四大發明」，它為何能成為代表發明的符號，它到底有何神奇之處？從火遍世界共享經濟雖然發端於國外，但將其發揚光大的卻是企業。統計數據顯示，2016年，全國共享腳踏車騎行總距離超過25億公里，相當於往返月球3300次；累計節約4.6億升汽油；減少了45億微克PM2.5物質排放；減少碳排放54萬噸。僅兩年時間，赤橙黃綠青藍紫……各色共享腳踏車迅速佔領了的大街小巷，也逐步騎進了世界各地。無論是產品技術，還是運營模式，共享腳踏車都做到了「原創」。令人自豪地是，在國內普及的腳踏車，已經走出國門——摩拜腳踏車已經進駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。從美國到新加坡再到英國，腳踏車「出海」讓曾經暢銷全球的「製造」變成了「智造」，共享腳踏車成為全球認識「智造」的一張新名片。針對共享腳踏車企業瞄準歐美開拓市場，法國媒體評論認為這是要「顛覆整個行業」的節奏。顛覆公共腳踏車「有樁」模式共享腳踏車本質仍是「腳踏車」，最大創新在於「共享」。而支撐共享的關鍵所在，就是實現了從「有樁」到「無樁」的顛覆。相比於公共腳踏車，使用共享腳踏車的手續大大簡化，不用辦卡，只要通過手機下載APP即可借車。其次，用完不用把車歸還到固定網點的車樁，只需將車子停放在路邊劃定的公共停車區域內，既方便下一位用戶的定位與使用，也不會出現因車樁滿載造成無法還車的窘況。與「有樁」的公共腳踏車相比，這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利。有業內人士打比方說，傳統的公共腳踏車就像一台「台式電腦」，而共享腳踏車更像是一款「智能手機」。共享腳踏車的蓬勃發展，不僅在很大程度上緩解了城市出行「最後1公里」的痛點，更讓環保出行、綠色交通的理念進一步深入人心，為城市生態帶來了眾多積極變化。開創一種新生活方式與網約車不同，腳踏車的出行頻次其實更高，也是腳踏車大國。比走路省力，比坐車省錢，加上健康環保，騎行共享腳踏車很快成了一線大城市解決「最後1公里」出行的最佳選擇。準確地說，共享腳踏車改變的不僅僅是「最後1公里」，它不單是出行代步工具，它還衍生出許多新的生活方式。比如，用戶在手機App中可以看到自己的騎行路線和公里數，甚至自動計算出消耗的熱量和節約的碳排量。此外，騎車不僅不花錢，還能搶紅包、搶代金券，這種頗具特色的營銷模式，對用戶有著非常大的吸引力。（文/凌紀偉）