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近日有網友發現，殲-20的DSI進氣道鼓包疑似可以變形。如果該消息得到確認，那麼殲-20毫無疑問是這是世界上第一種使用可調式DSI的戰鬥機。殲-20疑似使用可變形DSI進氣道（圖片來源：微博用戶@DS北風）殲-20疑似使用可變形DSI進氣道（圖片來源：微博用戶@DS北風）可調式進氣道是一種滿足發動機在不同速度條件下工作的一種技術，可以在不同的飛行速度下，通過調節進氣道的內部機構，觸發適應不同空氣來流速度的激波，將外來的氣流迅速調整到航空發動機工況所適應的流動速度。常見情況下一般是高馬赫下將超音速來流降速到亞音速，以適應航空發動機的工況。可調式進氣道可以在低速（亞音速）和高速情況下，靈活調整進氣道內的激波形態，並通過複雜的放氣門機構加以配合，實現高的總壓回複比，保證發動機的順利工作，減少發動機的推力損失。F-15便使用了可調式進氣道可調式進氣道常見於三代戰鬥機中，F-15便是非常典型的使用可調式進氣道的戰鬥機。不過可調式進氣道一般需要額外的機構對進氣道進行調整，這是一大缺陷。對於新出現的DSI進氣道（又稱「三維鼓包式無附面層隔道進氣道」），一般而言減重是DSI進氣道的核心優勢。目前使用DSI進氣道的美國F-35、殲-10B/C、FC-1梟龍戰鬥機都屬於不可調式DSI。F-16也曾測試過DSI進氣道殲-20可能採用了可變形式DSI，這是世界唯一的。其動力應該為機械力，為此毫無疑問會增加機械機構，增加進氣道結構重量。每種戰鬥機都是技術妥協的產物，殲-20需要在發動機動力不足的情況下最大限度優化發動機工作環境，以便最大限度發揮發動機性能，實現超音速巡航和超機動。為此付出一定的結構重量變為可以接受的。美國F-35本身使用的F135型發動機動力非常充沛，無需在DSI上做文章。在製造業尖端的航空發動機製造上，還有不少課要補，這必須承認。F-35動力充沛，不太需要考慮這些問題