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作者：404在人們有印象中，履帶式裝甲車是厚重結實的體現，但美國M113履帶式裝甲輸送車卻是例外，這種採用鋁合金裝甲的箱型裝甲車戰鬥全重僅10噸。在越戰中，美軍士兵更是將這種裝甲車的發動機、負重輪、履帶等統統卸掉，只留下一個裝甲殼體和幾挺機槍，這樣可以將重量降低到2.5噸以內。然後將這些光殼M113裝上M35道奇軍用十輪大卡車上，形成一種獨特的武裝大卡車，應用到保護運輸線上，成為戰爭歷史上一種奇特的武器裝備改裝產物。越南戰爭期間，美軍在控制港口城市之後，以這些城市為據點，建立後勤基地，逐步向內陸推進，在推進的過程中，就需要運輸部隊運送大量補給物資，而運輸過程中並不安穩，運輸卡車這些肥肉往往是北越共產黨游擊隊偷襲時重點照顧的肥肉。特別是在著名的「19號公路」上，這條重要的公路直通越南-寮國-柬埔寨三國交界處，屬於當時最熱的戰區之一，這條150英里長的公路也成為了最危險的補給線，當時的美軍汽車兵都直接開玩笑把這條公路叫做「伏擊區」。19號公路的地理位置，可見是一條關鍵卻又險惡的公路。19號公路的日常，橋樑被越共游擊隊破壞了，美軍在其側堆了土路保持補給線流通。早期運輸車隊由於缺乏火力，只有隨車士兵攜帶的輕武器，當時的空中火力支援也無法做到現在這麼準時精確，車隊在越共精心策劃的伏擊圈中往往毫無還手之力，運輸部隊損失嚴重。在19號公路上被伏擊的美軍運輸車隊。隨後美軍也開始加強運輸部隊的護衛力量，早期的做法是使用M113履帶式裝甲運輸車開路和沿路伴隨護衛，但是M113作為一種比較笨重的履帶式裝甲車輛，經常拖慢整支部隊的行進速度，更可怕的是在突然遇襲時可能攔住其他車輛的去路與退路，使整支車隊動彈不得。M113護航的實際效果並不理想，還搭了不少進去。後來有人提出乾脆加強車對自身的火力，在M54軍用卡車的駕駛室上方安裝了M2HB重機槍。後來有人提出，為什麼不直接用M54卡車作為火力平台呢。作為火力平台的卡車雖不能運輸物資，但是有比較強的裝甲保護，在車廂里裝上輕重機槍，並能運輸兵員，這樣在保持行進速度和機動性的情況下還能有比較強的火力來自衛還擊。初期僅僅是給車廂裝上防彈裝甲鋼板，隨著使用經驗的積累，改進也越來越符合實際要求了。早期改裝，車箱安裝了裝甲，內有兩挺M2HB重機槍和一挺M60通用機槍，但駕駛室仍是裸露不受保護的。另一種改裝，直接是一個裝甲箱放在原來的自卸式車斗中，內有兩挺M2HB，車艙車門也有加裝裝甲。「黑寡婦」號武裝貨車，可以看出改裝已經比較成熟，駕駛艙也有比較合理且牢固的裝甲。這輛更是直接裝上了艦艇上用的雙聯版M2HB重機槍。同時，美國人也直接把M45防空系統搬上了運輸卡車。M45是由4挺M2HB重機槍組成的防空武器系統，在二戰中就廣泛使用，美軍曾經在諾曼底使用M45與使用MG42的德軍對射，有相當不錯的壓制效果，平射打擊有生力量效果極佳，美軍戲稱其為「碎肉機」。「碎肉機」對有生力量打擊效果十分好，德軍、志願軍、越共游擊隊都吃過這玩意的虧。在實際使用過程中，美軍士兵想到了一個超級大膽的想法，其大膽程度可怕到小編第一次看見的時候都驚呆了，美軍想到的方法是把M113裝甲運輸車拆了，去除動力系統和行進系統，單純保留一個車體，而這個車體又剛好能卡在卡車的車斗內。M113裝甲運輸車雖說機動性不是特別好，但是其使用的當時算是很先進的鋁合金裝甲在保持整體結構重量較低的情況下仍能防禦輕武器射擊，並且M113裝甲車本身就是設計很完善的火力平台。這種聽起來匪夷所思的改裝取得了不錯的反應，軍中也推廣了起來。可以看出，M113極輕的車身在保證防禦能力的同時並沒有給卡車底盤帶來多大的壓力。M113本身有三個武器平台，通常為一挺M2HB和兩挺M60，但是在運輸部隊在被喪心病狂的換成了三挺M2HB。M113的車身完美的卡在卡車車斗中，就像專門為此設計的一樣。M113車身保留了通過尾門運輸兵員的功能這輛M113被「臉向後」裝上了卡車，雖然因此喪失了兵員運輸功能，但是火力與防禦仍然不減。這些運輸隊的救星很大程度上降低了運輸隊的傷亡，戰爭期間共有300-400輛卡車被進行了這樣的改裝，但隨著越南戰爭的結束，他們的故事也被畫上句號，隨後大部分都被拆解了，僅有一台幸運兒能在博物館里安享晚年。這是美國陸軍運輸博物館里的「毀滅前夜」號裝甲卡車，當今唯一的幸運兒。本文為作者原創，未經授權不得轉載