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電動車很好，可是充電和續航里程是個大問題。汽油車技術成熟，但是尾氣排放和石油都是不可逾越的障礙，如果有一種可以像電動車那樣舒服，又擁有汽油車那樣快的加油速度豈不是完美？事實上這樣的車真的存在，賓士官方在法蘭克福車站前放出了一組新車照片，新車名字叫 GLC F-CELL，事實上就是基於GLC平台而來的燃料電池車。賓士這麼高調的展示 GLC F-CELL 無非是告訴大家，賓士的燃料電池車來了。CLC F-CELL 採用的是氫燃料電池技術，這就意味著這款車的續航里程以及加氣速度已經堪比汽油車，而且排放物只有水蒸氣，可以說實用性和環保性都已經超過了電動車。賓士從1994年變開始對 氫燃料電池車進行測試，至今一共推出300多種研發車輛，累計測試里程達1800多萬公里。這說明賓士已經為氫燃料技術輛車做好充足準備。GLC F-CELL 已經完成了各種嚴苛的氣候環境和安全測試，新車開發中使用了200噸氫燃料，一共排放了1800噸的水蒸氣。賓士的氫燃料電池車 CLC FELL 聽來牛逼哄哄！這個氫燃料技術到底是什麼邏輯？然而賓士官方並沒有放出技術細節，不過這並不妨礙我們深入理解氫燃料技術，因為兩田早就輛產了氫燃料電池車。本田的 CLARITY FCV 氫燃料電池車，官方宣傳的續航里程達750公里，加滿氫燃料僅需3分鐘，這已經是汽油車的水平了。而且等價油耗為 3.45L/每百公里。氫燃料電池車核心元件就是 燃料電池組 氫氣罐 以及 電機。氫燃料電池車之所以加氫氣就能跑，要多虧了燃燒電池組，電池的正極加空氣，負極加氫氣就能產生電，產生的電經過升壓后給電機供電，這就實現了電動車的性能，汽油車的續航里程和快捷性，最後排除的只有水蒸氣。氫燃料儲存在一個巨大的氫氣罐中，而且車上還有一塊電池來儲備電能，可以說氫燃料電池是目前非常理想的技術。賓士 GLC F-CELL 同樣配有一個巨大的氫氣罐，並且將其布置在前後車橋之間，GLC F-CELL 的底盤下方同樣配有一塊電池，電池自身的電能也能供車輛行駛，而且還能用插頭為電池單獨充電。GLC F-CELL 的具體信息肯定要等到法蘭克福車展公布，估計不久后便會上市，在氫燃料電池車面前，純電動車的優勢淡然無存！忘記說了！氫燃料電池車雖好，但氫燃料的供應並未全面普及，另外氫燃料電池的成本也不低，所以價格不會便宜！作者：車聞君