Zi 字媒體

從河北滄州到北京的單位，她每天需在路上花5小時，耗費225元。這樣的跨省上班，她已經堅持了1年。前幾天，這條《女子每天花費225元，從河北趕到北京上班》的新聞刷爆朋友圈。「人擠成照片，春運天天見」。每日上下班，宛若長途遷徙，類似這樣的「跨地區上班族」現象，其實並非北京的專利，而是不少大中城市居民都有的切身體驗。和眾多擁有相同生存軌跡的上班族一樣，大城市裝下了他們的夢想，周邊小城用來安放生活。 工作日早8點，東莞開往深圳南山科技園的大巴上，睡覺的乘客。第二落點，第三視角。在持續的高房價壓力之下，不少在深圳工作的人選擇在臨深的東莞鳳崗置業。東莞居住，深圳生活，雙城生活已經越來越便利。南都記者連日在大運城邦採訪時也發現，雖然已經是東莞地界，但是這裡停滿大量的粵B牌轎車，早高峰期間人流也幾乎全部湧向深圳方向。定製的公交，雖然正在解決臨深片區居民上下班的難題，但日常出行以及短途出行仍有不便。2月23日早晨7點，一輛49座的大巴從東莞鳳崗出發，滿載的乘客在途中趁機補覺，僅僅一個小時，大巴抵達深圳南山區的科技園。東莞的房雖然是東莞地界，但是這裡停滿大量的粵B牌轎車，早高峰期間人流也幾乎全部湧向深圳方向網友阿簡2010年大學畢業後來深圳工作。當時他的工作地點和租住地，都在深圳南山科技園區域。2012年，阿簡在大運城邦買下一套80多平方米的兩房。大運城邦是一個典型的臨深盤。這個樓盤位於東莞鳳崗鎮，鳳崗鎮嵌入深圳版圖，與深圳無縫對接，有兩條大道連接深圳。從2010年左右首期開盤，至今大運城邦共開發了7期，迄今第七期在售的是別墅產品。公開的價格顯示，2010年大運城邦開盤價格約在8000元每平方米，而百米之距的中海康城國際的公開價格約1.3萬元每平方米，不同的僅僅是中海康城國際是位於深圳境內。回憶買房的情景，阿簡說，當時就是在朋友的帶領下，看房之後立馬就決定買下。他買下的價格是每平方米8000多元，一套兩居室在80萬元以內。阿簡當時畢業的時間不長，首付加裝修的預算在50萬元左右。他根本沒有考慮在南山買房，其原因就在於價格較貴。「我印象中當時南山的房價是每平方米三四萬。」阿簡說，相較於南山的房價，大運城邦的性價比在他看來很高。網友小雨，29歲，也是在深圳南山科技園工作。小雨於2014年在大運城邦置業，當時的價格在每平米1萬元出頭，同一期間她在南山看房，發現房價每平米已經在6萬元左右。小雨長期在南山居住，2014年也曾關注過南山的房子，但是發現手中的預算僅僅能買下一套70多平的兩房。小雨對空間要求比較高，希望能住大房子。由於有親友在大運城邦置業，遂轉而關注大運城邦的房產，於2014年左右購入一套超150平的大房子。大運城邦開發商益田地產方面有關負責人介紹說，大運城邦共有約6000戶，其中深圳客戶就佔到9成。與大運城邦緊鄰的還有名流印象小區。這一小區從2014年開始陸續交樓，分為3期，有將近4000戶。在深圳工作的楊先生於2013年11月在這個小區買入一套80多平的兩房，當時價格每平方米在7600元左右。他關注過龍崗荷坳區域的房產，當時價格在每平方米1.3萬元左右，相差懸殊。「是被高房價逼到臨深片區。」楊先生說，名流印象小區同樣有大量的深圳客。除了這一片區，位於惠州大亞灣區域的龍光城、德洲城，因為緊鄰深圳坪山，而價格懸殊，同樣受到一些深圳客的青睞。南都記者連日在大運城邦採訪時也發現，雖然已經是東莞地界，但是這裡停滿大量的粵B牌轎車，早高峰期間人流也幾乎全部湧向深圳方向。從2016年開始從事預約公交模式的深圳東部公交公司「深圳e巴士」有關負責人，在接受南都記者採訪時也證實，從預約公交線路來看，這兩大區域都有較大的向深圳市內出行的需求。