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傳祺汽車就在去年12月12日至14日，廣汽傳祺GS4又在巴林和奈及利亞正式上市，廣汽傳祺憑仗著這款「當家」車型向海外市場證明了本人的品牌實力。此車，也是傳祺進入海外市場的中心標誌之一。除此之外，今年廣汽傳祺作為汽車品牌第三度參與北美國際車展，進一步擴展了傳祺的名譽。並向中東、中非、東南亞等國度傳送了品牌形象，目前已完成了15個國度的渠道規劃，例如科威特、阿聯酋、伊朗、黎巴嫩等國度，之後也選會繼續擴展。總而言之，廣汽傳祺海外市場潛力宏大。奇瑞汽車奇瑞目前具有5個海外公司，14家CKD工廠。曾經由於東方之子防彈車救了安哥拉總統一命而疾速成名。出口國曾經從俄羅斯變成了智利和巴西，如今又變成了伊朗。不過近些奇瑞在國外的銷量有些下滑，招致局部海外工廠的倒閉。談到奇瑞的海外風光離不開的它的始發地—敘利亞。2001年向敘利亞汽車經銷商薩米爾出口10輛奇瑞風雲轎車，隨後2003年奇瑞與伊朗簽署了CKD散件出口組裝協議，應用當地的廠房和消費設備，對奇瑞出口的汽車散件停止整車組裝。之後也進入巴黎等歐洲國，不過主要重心還在伊朗—這中東地域相對穩定的國度。吉利汽車吉利去年做了很多事兒，一時聲量大漲，銷量也隨著大漲，口碑也大漲。簡單說，去年絕壁是吉利汽車的歉收年。而在這之前吉利有些寂靜。自從收買沃爾沃后，開端由次邊緣走向主流的中心，不可無視吉利做到了。而在海外市場，吉利也做的不錯。市場主要主要面向東歐、中東市場，在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、埃及、衣索比亞等地都樹立了組裝廠，去年吉利汽車在俄羅斯共銷售11000餘輛，緊隨其後的是埃及市場銷量7000餘輛，沙烏地阿拉伯6600餘輛，帝豪仍為主力銷量車型。關於這份成果單，只能算是中等程度。比亞迪比亞迪作為國內新能源汽車的引領者勝利規劃第五座海外大巴工廠，5月8日，比亞迪高級副總裁李柯女士與厄瓜多工業消費部部長Santiago Leon先生正式簽署MOU，宣布將在當地投資建立純電動大巴工廠。這是比亞迪方案在南美洲樹立的第二座電動大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之後建立的第五座海外大巴工廠。數據顯現，比亞迪去年新能源乘用車銷量約10萬輛，加上商用車，去年全球總銷量約11.4萬輛，同比增長約70%，居全球首位。上汽大通就在近日，有一家汽車品牌——上汽大通，在海外炸了鍋，諸多海外媒體對它的評價完整出其不意。我已板凳，靜坐著看它如何裝B。請開端你的扮演！澳大利亞某家媒體表示，「上汽大通T60與D90將於今年9月於澳洲發布，它們的呈現將突破原有人們對製造的產質量量、設計、平安所存在的疑慮。」紐西蘭某家媒體表示，「當地經銷商對上汽大通優越的產品表現表示認可，並且深信T60、D90及電動車型的呈現將在將來為他們帶來更大的機遇。」馬來西亞某家媒體稱，「D90有望在馬來西亞開售，7座，5米車長，近2米的車寬將成為豐田Fortuner、福特悍路者和三菱帕傑羅Sport 的有力競爭者。」看完一切海外媒體發言后，我表示對上汽大通服氣，這波海外媒體打點不錯的。