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空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。飛機的安全記錄已經很好了，但還是不可避免的有些空難發生。 2002年4月15日，國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數為122人，失蹤6人，倖存者38人。 2002年5月7日，北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。 2002年5月25日，台灣「中華航空公司」CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。 2004年5月18日，上午一架亞塞拜然貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，亞塞拜然籍1人。2004年5月28日，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難。 2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發生故障，在距武漢市區約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，並燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。 2004年9月16日，下午15時左右，一架執行航拍任務的直升機在浙江餘姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。 2004年11月21日8時21分，東航雲南分公司（其前身為雲南航空公司）B-3072號CRJ-200型飛機，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖裡。造成55人（其中47名乘客、6名機組人員和2名地面人員）遇難，直接經濟損失1.8億元。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。「11·21」空難事故中遇難人數為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。 2010年5月5日晚，濟南軍區馮思廣和中隊長張德山駕機在連續起飛過程中發動機驟然停車，為避免飛機墜落在濟南人口稠密地區，馮思廣把個人生死置之度外，和張德山一起果斷改變飛行軌跡，自己卻因錯過跳傘最佳時機英勇犧牲。 2010年8月24日21時36分，河南航空有限公司一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場附近失事。機上共有96人，其中乘客91人，機組人員5人。客機失事造成42人遇難，54人受傷，其中8人為重傷。 2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司一架由吉隆坡飛往北京的MH370客機失去聯繫，機上一共239人，其中有154名人（大陸153人，成人152人，和1名1歲嬰兒，台灣1人）全部失蹤。 2014年7月23日晚7時許，台灣復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村的民宅，機上58人中有48人罹難10人重傷，台灣《時報》24日報道說，這起空難為台灣近12年來最重大的墜機事件[5] 2015年2月4日上午10點半左右，一架台灣復興航空GE235的ATR72飛機從台北松山機場起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。在南港失聯，在南湖大橋旁墜河，疑似復興航空輕型民航機撞到高架橋墜落，掉落於距離南湖大橋約800米的內溝溪抽水站，未起火，約10人待救。復興航空表示，正在查證中，查明后將一併對外說明。截至2015年2月8日，共有40人遇難。正在擦過高架橋時，還將一輛計程車擦撞！飛機的黑匣子均已找到。