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倚靠SUV進行突破已然被太多的案例證明是自主品牌向上突破的一條道路，但目前的問題是，突破之後如何進入可持續發展的階段，畢竟靠「單條腿走路」走不遠。而做為自主品牌向上突圍的標杆企業，廣汽傳祺從SUV興起到目前轎車等其他市場全面發力，它的發展之道或許可以給行業一個思路。優化產品結構廣汽傳祺「雙橋好走」伴隨著2016年汽車年產銷站上2800萬輛的台階、乘用車市場已經突破2400萬輛的新高度，自主品牌也迎來了井噴式發展的高潮。而在進入2017年後，當車市大潮逐漸退去，市場逐漸返璞歸真時，問題也隨之暴露出來。以中汽協發布的5月汽車產銷數據為例，今年1-5月份，乘用車銷量同比下降2.64%。而這已經是乘用車市場連續兩月出現銷量下滑的情況。在細分市場中，轎車產銷量分別同比下降了6.89%和9.27%，與4月份相比轎車銷量下降幅度進一步擴大；相反，SUV長銷量則分別同比增長了10.84%和13.46%，與上月相比銷量增幅增加2個百分點。巨大的增幅反差所暴露出的正是時下「SUV成為市場唯一可見的增長抓手」。特別是對自主車企而言，在某種程度上講，那場貫穿2016年的「自主反擊戰」中，SUV車型無疑擔當了「突擊隊員」的角色。而面對現在的市場環境，很多自主品牌車企已經體會到SUV「獨木難行」的苦楚。在外界眼中，廣汽傳祺也曾一度被認為是搶過SUV「獨木橋」的企業，GS4連續高居SUV月銷榜前列，GS8持續熱銷也被「解讀」為支撐此觀點的論據。事實上，對於雄心勃勃的廣汽傳祺而言，「未雨綢繆」早已是一種習慣。體現在銷量結構上，就是當轎車市場銷量陷入瓶頸時，傳祺品牌卻進入轎車與SUV比翼齊飛的時代。數據顯示，5月份，廣汽傳祺全系銷量超4.4萬輛，同比增長52.1%；1-5月累計銷量20.75萬輛，同比增長62.2%，增幅顯著高於行業均值。在SUV市場高歌猛進的同時，廣汽傳祺在轎車市場也創造佳績。「型動派風尚座駕」傳祺GA6 五月銷量達到3275輛，同比增長212.8%，取得歷史最好成績，超越吉利博瑞位居品牌B級轎車市場第一；「新時代創行者豪華座駕」傳祺GA8 五月份銷售730輛，問鼎品牌豪華轎車銷量冠軍。要知道，與自主品牌在SUV市場強勢增長相反，轎車特別是中高級轎車市場還在合資品牌掌控之中，部分自主品牌依靠低價、低端產品搶奪轎車市場份額，但是傳祺GA8/GA6兩款中高端轎車的雙奪冠，走得並不是這個套路。與同級合資車型相比，傳祺GA6更大更穩更安全，動力強勁，油耗超低，處於全方位完勝姿態；作為潛心5年研發旗艦力作，傳祺GA8代表了這個品牌最好的造車水平，並擁有同級罕見的5年/15萬公里超長質保，上市后相繼服務全國兩會、廈洽會、亞歐博覽會與G20峰會等國際高端盛會，以卓越的品質和產品實力，被譽為「高端製造實力名片」。 然而，自主品牌車型中不乏有超越合資的車型存在，為什麼傳祺會取得成功，尤其是在合資牢牢把控的中高級轎車細分市場？為什麼傳祺會在SUV突破之後迅速進入兩條腿走路的全面發展階段？強化可持續發展理念，傳祺收穫「後勁兒」不久前，以「在第四次工業革命中實現包容性增長」為主題的2017年夏季達沃斯論壇（第11屆新領軍者年會）在大連召開，在閉幕的前一天晚上，達沃斯迎來了「廣州之夜」。廣汽傳祺作為廣州高端智造名片，不僅承辦了2017夏季達沃斯「廣州之夜」，並帶來了高端智造汽車——「都市大5座SUV」傳祺GS7與「純電智聯SUV」傳祺GE3。在此之前，廣汽傳祺還作為汽車領導品牌，攜GA8、GS8車隊亮相本屆夏季達沃斯論壇，並提供優質服務，向世界展示高端製造的實力和自信。▲郁俊總經理向世界經濟論壇執行主席施瓦布教授介紹傳祺GE3在「廣州之夜」活動現場，世界經濟論壇執行主席施瓦布教授親身體驗了傳祺GS7和新能源汽車傳祺GE3，高端智造水平實力給施瓦布留下了深刻印象。「都市領秀大5座SUV」傳祺GS7和純電新能源車傳祺GE3在現場閃耀亮相，引起了全場矚目。它以其高品質及超霸氣硬朗外觀，彰顯了豪華SUV氣度的高端形象，展現了高端製造水準與品牌形象。同場亮相的傳祺GE3則是全新純電動車平台打造的，其外觀採用全新設計，前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈設計非常獨特，內飾整體設計較為簡潔,它的亮相也驚艷了現場。事實上，廣汽傳祺獲得國際盛會的認可，與其所踐行的「品質領先、創新驅動、超越用戶期待」的理念密不可分，同事，也為其展現民族品牌創新形象和文化魅力的「匠心品質」提出了「新課題」。這個「新課題」的答案，或許可以從傳祺的掌門人郁俊前段時間的演講中窺之一二。不久前，聚焦於人類交通可持續性的第一屆「米其林開拓前行」 （Michelin Movin』On）峰會在加拿大的蒙特利爾落下帷幕，而廣汽傳祺卻成為唯一受邀參與米其林峰會的汽車品牌。在會上，郁俊分享了一個非常有深意的觀點，他認為汽車行業的未來發展存在很大的不確定性，發展之路需要企業各自去探索和嘗試，多種路線並舉可能才是當前的最佳選擇。「至於最後誰能勝出，這個決定權，應該還給市場。」事實上，當年廣汽集團決定要做自己的品牌時，外界幾乎都不十分看好，理由很簡單，汽車品牌已經嚴重過剩了，市場窗口已經關閉。但是目前，傳祺現在卻是汽車市場上最成功的品牌之一，已連續6年實現年複合增長率85%以上，今年前5個月，傳祺累計銷量突破20.7萬輛，同比增長62.2%，全年有望突破50萬台。「這裡面固然有我們的努力，更是市場的選擇，」郁俊強調，廣汽傳祺未來將緊貼市場風向，製造出真正符合消費者需求的汽車。背後隱藏的深層含義是，傳祺能夠實現全面發展，根源在於對於消費者需求和對未來出行方式及消費需求的前瞻洞察。郁俊認為，「安全、節能、環保、舒適、可靠，依然是消費者對這個商品的最直接訴求。所以，無論是在轎車和SUV兩個市場的全面發力，還是在新能源領域的產品布局，乃至在智能化等前瞻科技的技術積累，都是傳祺堅守一如既往的「可持續發展」的前瞻戰略洞察和牢牢銘記消費者利益的初心使然。2017年正值廣汽集團成立20周年，也是集團完成「十三五」規劃關鍵之間。十三五戰略規劃，廣汽集團提出了完成1個目標、夯實5大板塊、突出1個重點、實現3大突破的「1513」戰略。即實現「汽車產能約300萬輛、產銷汽車約240萬輛，營業收入超4000億元，利稅超500億元，成為先進的集團」的1個目標；夯實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等5大板塊；突出自主品牌事業1個重點；全面實現電動化、國際化、網聯化3大突破，力爭「十三五」期末，廣汽集團品牌成為汽車行業的知名品牌，以及具有全球化影響力並具備高度社會責任感的國際汽車集團品牌。毋庸置疑，在這一戰略體系下，廣汽傳祺作為廣汽集團自主品牌的長子，將扮演越來越重要的作用。正像郁俊在米其林峰會上所說的那樣，「追求可持續的共同繁榮是全球汽車行業的理想，也是廣汽傳祺的使命與職責所在。廣汽傳祺未來將繼續堅持可持續發展戰略，為汽車行業的共生共榮奮鬥前進。」【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫本文為作者原創，未經授權不得轉載