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最近，小編在大街上發現一種可愛的小車車。它長這樣↓咋一看以為是Smart，仔細看發現原來是某品牌的電動汽車。在一些共享轎車的行列里，也有這種小巧可愛的電動汽車。這麼可愛的共享轎車，你是不是也想租一輛試試？其實，新能源汽車是未來發展的趨勢，節能又環保，畢竟石油也總有枯竭的一天。但是電動汽車最大的問題是續航能力，短途還好，長途就面臨著如何充電的問題。為了大力發展電動汽車，昆明將建設2400個充電樁，解決電動汽車在外充電的問題。5月22號，昆明市召開電動汽車充電基礎設施建設推進會，會上，昆明市和各個區縣簽訂了充電樁的"軍令狀"，今年全市要完成2400個充電樁的建設。那麼，目前咱們昆明的充電樁建設情況如何？現有的充電設施能否得到充分利用呢？來看記者的調查。上午十點，記者來到石閘立交橋附近的這家電動汽車充電站，裡面設有十多個充電樁，但並沒有看見任何電動汽車前來充電，而充電專用的車位已經被別的車輛佔用，如果沒有充電樁的存在，這裡完全就像個停車場。記者還注意到，有幾個充電樁已經用布料遮蓋住，看樣子閑置已久。隨後，記者來到在俊發中心門口，這裡有一輛特斯拉電動汽車正在充電，因為全天有保安看守，這裡的專用車位並沒有被佔用。保安：「這是特斯拉專用的。」記者：「那每天來這裡充電的汽車多嗎？」保安：「還可以吧，每天來充電的有二三十輛吧，有時候多的有四五十輛。」市民感受：充電不方便特斯拉車主何女士說，她之所以選擇這款電動汽車，正是看中了車輛的節能環保性能。但是由於昆明城區所設立的充電樁並不多，她每次充電還得專門過來這裡。何女士感慨說，相比北上廣等城市，昆明的電動車基礎設施建設實在薄弱。何女士：「北上廣啊，重慶、成都這些地方都很方便，可以開著跑長途，一路都有充電樁。在雲南的話就很麻煩，包括雲南整個地方，充電樁很少，不方便，希望以後還是多些這樣的基礎建設，因為這個電動汽車以後對環境保護有利。」交三橋如家酒店後面的停車場安裝了10多個充電樁，看上去非常新。車場工作人員說，這些充電樁從來就沒有投入使用過，雖然旁邊就有幾輛新能源汽車。充電樁使用率低記者了解到，在2013年至2016年期間，昆明共推廣應用新能源汽車5043輛。截至今年2月底，全市累計建成公用、專用的充電樁只有1300多個，沒有形成便捷的充電服務網路，形成了樁等車、車找樁的尷尬局面，而且充電樁設備使用率也不高，有的企業建設的充電樁使用率僅僅一成左右，不足以支撐維護設備的成本。電動汽車銷售不理想發展新能源汽車，關鍵是充電基礎設施的建設。那麼，目前新能源汽車的銷售情況如何？市民的意願怎樣呢？記者向昆明一家汽車經銷商了解到，自從新能源汽車推廣以來，雖然感興趣的市民不少，但是電動汽車的銷量始終不太樂觀。目前來說，最受市民歡迎的是混動兩用的車。汽車銷售人員：「因為大家覺得我可以跑長途，也可以充電，市區代步的話可以用純電，跑長途就用混動模式，這樣就解決了新能源車長途里程不足夠的情況。」隨著環保節能意識的提高，新能源汽車越來越受大眾喜愛，但充電基礎設施在一定程度上成為了制約的瓶頸。汽車銷售人員：「因為昆明在市場發展的基礎設施上，多少有一些欠缺，而且基礎設施不到位，可能多少制約了新能源汽車在昆明的發展和客戶的購買需求，大家現在最主要的顧慮還是考慮到基礎設施不完善，而且純電動車的續航里程還有待提高。」租賃公司購買較多從購買客戶群分析來看，目前很少有家庭或個人會選擇購買電動汽車。汽車銷售人員：「目前來說，主要還是一些跑滴滴的，或者分時租賃，一些租賃公司購買的需求比較多。相比燃油車，它的成本會很低，算到成本以後，大家會覺得這個車用下來很實惠。」有市民認為，如果要大力推廣電動汽車，除了基礎設施要跟上，政府的補貼政策也需要到位。市民何女士：「政府除了要給商家補貼，也要給用戶補貼。關鍵還有基礎建設，因為大家就怕開出去沒電了，不像油站到處都有，可以加油，就怕開出去沒電了，擱在那裡麻煩。」汽車銷售人員：「補貼政策出台以後吸引了很大一部分，關注新能源車的客戶到店進行購買，但是大家考慮基礎設施太少，所以影響了大家的購買率，這也是目前比較客觀的現實。」記者：劉明瓊 楊波編輯：白活