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中型車一直是品牌的門面起著舉足輕重的作用各種成熟配置均有搭載而日系中型車更是如此日產天籟的CVT變速箱豐田凱美瑞的雙擎動力本田雅閣就是它動力總成最近本田發布了第十代雅閣，我們不如看一下它究竟有什麼改動。 十秒讀懂新車：更大的車身尺寸，安全運動性能更佳全新的設計，加入溜背元素更高效的發動機總成全球首款橫置10AT變速箱車型更多的主動安全配置 溜背元素的加入，一樣的家族式設計第十代本田雅閣讓人覺得是眼前一亮，但眼前一亮之後是熟悉的感覺。眼前一亮的元素就是它使用了溜背風格的車頂設計，這和本田思域所類似。並且因為新一代雅閣加長了軸距，更短的前後懸讓它充滿了運動氣息，並且顯得更為修長流暢。后三角窗的設計讓人印象深刻，在鍍鉻裝飾條的作用就像是一個獨特的回力標。 它也有著不少讓人熟悉的地方，U形的前臉設計、狹長的LED大燈、連接大燈上部的鍍鉻裝飾條、與現款類似的旋風式輪轂、以及類似凌派以及冠道的尾燈設計。這些元素的出現，告訴著我們它依然是一輛雅閣。 全新設計的車身，空間性能均有提升這次本田雅閣不同於CR-V在細枝末節的修改，是全新進行設計的車身，這種幾乎推翻重做的結果就是本田雅閣在長度縮短10mm的同時，軸距大幅度增加了55mm。並且實現通過優化懸架幾何設計以及使用鋁製下控制臂的方式，降低了10mm的重心以及降低了懸下質量，提高了操控性。對於混動車型，IPU智能動力單元被放置到座椅下方，不佔用後備廂的容積。 除了結構的改變，雅閣還改變了車身材料的運用比例。高強度鋼材的使用比例達到了52.4%，而超高強度鋼材的運用則是達到了29%，這讓它成為了本田品牌史上超高超高強度鋼材使用比例最高的量產車型。 好評如潮的發動機，自吸僅出現在混動版本這次本田雅閣換上了如今備受好評的1.5T渦輪增壓發動機以及2.0T渦輪增壓發動機，搭載它們的車型分別有思域、冠道等，強動力同時有著極佳燃油效率是它們的特點。1.5T發動機表現為192馬力/260牛米，2.0T發動機表現為252馬力/370牛米，這次意味本田正式拋棄2.0L以及2.4L的單一燃油自然吸氣發動機。自然吸氣發動機如今僅僅在混動車型上能看到，但已經變成了燃油經濟性更佳的阿特金森循環發動機，熱效率超過40%，比起豐田的41%相差不大。 首款10AT變速箱中型車，還是橫置如今非豪華品牌一般使用的是6AT變速箱，豪華品牌以8AT變速箱居多，這次本田雅閣挑起了一場新的變速箱戰爭，使用的是10AT變速箱，而且使用電子按鍵式換擋結構。新一代凱美瑞的8AT也只能說從豪華品牌下放，雅閣這個10AT是本田專門為此研發，其緊湊、小巧的橫置式設計就是證據。這個10AT更是橫置式設計，可以廣泛運用於前驅車型中。可惜的是這款10AT變速箱僅僅搭載在2.0T車型上，1.5T車型依然會使用CVT變速箱，此外第十代雅閣還會有手動變速箱可以選擇。 傳統的配置提升，主動安全是關鍵這次本田雅閣將標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇等，駕駛模式的改變還可以改變全新的轉向比可變助力轉向系統、自動變速箱、油門響應等。這次還有全套的Honda Sensing安全超感主動安全配置，包括了主動剎車、車道偏離預警系統、自適應巡航、交通標誌檢測、盲點檢測等配置。加上更高強度的車身結構，相信這次雅閣的安全係數會有一個不小的提升。 這次本田雅閣各方面都有一個不小的提升，空間、配置、安全以及操控都是如今車主想進一步前進的方向，這樣一來相信不少消費者會打消如今「各方面中庸」的顧慮，選擇新一代雅閣。不過雅閣這次要面對的是同樣是如今實力強悍的新一代別克君威以及豐田凱美瑞。本文為作者原創，未經授權不得轉載