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烈日炎炎洛陽捷運1號線工程仍在緊鑼密鼓施工洛陽人翹首以盼的捷運離我們又近了20日9時58分，《洛陽晚報》記者看到，捷運1號線牡丹廣場站內一台鑽機挖起了地下一捧新鮮的泥土，這意味著牡丹廣場站啟動圍護樁鑽機施工，與之同時開鑽的還有啟明南路站和塔灣站。▲牡丹廣場站內一台鑽機正在工作這標誌著，洛陽市捷運工程建設又邁進一步，進入站點實質性建設階段。洛陽市捷運建設又邁進一步捷運1號線工程西起中州西路西端，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點位於洛龍區白馬寺鎮，是緊密聯繫中心城區洛北板塊的東西向骨幹交通線路。該線路全長22公里，平均站間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個捷運出入口。從去年開始，捷運1號線史家灣站作為試驗段開始前期施工，為捷運全線施工積累相關經驗，提供數據支撐。今年6月28日，捷運1號線宣布全線開工，經過20多天的人員、機械調配，施工場地圍擋前期準備，捷運1號線具備了維護結構實質性開鑽的條件。戳視頻，看施工現場↓↓↓▲牡丹廣場站吊裝圍護樁鋼筋籠主要站點開建「脊樑」洛陽市軌道公司有關負責人介紹，圍護樁相當於整個捷運開挖工程的「脊樑」，對整個工程支撐穩定，特別是確保安全施工至關重要。「以牡丹廣場站為例，整個站點需要深挖18米到34米，如何做好支撐防止塌方至關重要。」▲牡丹廣場站設計效果圖該負責人說，牡丹廣場站是少見的超寬超長站，整個站點寬度達84米，整個作業面將開鑽澆築1936根混凝土立柱，然後在上面架設橫樑支撐，使整個基坑形成一個穩定的「箱子」，保證大開挖的穩定性。根據工程施工安排，圍護樁澆築完成後方可進入基坑土方開挖階段，而牡丹廣場站由於作業面較大，可能會邊澆築圍護樁邊開挖基坑，全部圍護樁預計今年年底完成。本月底前，捷運1號線13個站點將實現全部或局部圍擋的實質性開工；其餘5個站點將於8月底前進入實質性開工階段。戳視頻，看施工人員講解↓↓↓▲牡丹廣場站項目負責人介紹施工情況全封閉施工，道路不斷行捷運1號線施工，對市民出行影響大嗎？該負責人介紹，保障市民出行是捷運建設的先決條件，建設僅會對站點區域進行全封閉施工，運行線路則統一採取地下盾構機暗開挖的方式進行，不會對道路通行造成影響。「首批進行封閉施工的站點如谷水站、秦嶺路站、長安路站、上海市場站、牡丹廣場站、應天門站、夾馬營站、啟明南路站等已陸續展開圍擋工作，計劃月底前完成上述站點永久性圍擋布設工作。」該負責人說，保通道路建設將隨圍擋工作開展同步進行，在滿足施工需求同時，儘可能減少對市民出行影響。洛陽捷運開建「脊樑」13個站點將實質性開工希望施工對市民的出行影響小些，小些，再小些期待洛陽捷運早日開通！同意的，請點 戳鏈接，享更多精彩……①曝光！洛陽14家幼稚園消防隱患突出，家長速看！②定了！洛陽養老金漲了！漲多少？啥時發？全在這裡！趕緊告訴爸媽③緊急通知！洛陽電動車加裝遮陽篷的，請趕緊拆掉！交警正在整治，否則……編輯：李淵博【原創聲明】未經《洛陽晚報》正式授權，本報內容謝絕任何媒體網站、客戶端、微信公眾號以任何形式轉載，禁止修改圖片。違者必追究其相關法律責任。