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財神經 高溫、烈日、大雨都不能阻擋共享腳踏車企業贏取用戶的決心。雖然「決戰在7月」的共享腳踏車最終戰役並未如期打響，但為了讓用戶對共享腳踏車產生依賴感，新一輪的價格戰再度打響。 那些嫌天太熱騎車燙屁股，太陽毒騎車曬胳膊的小哥哥小姐姐們，共享腳踏車又免費了，又能薅資本的羊毛了！照理說該高興對不對？可是你發現沒，當初給共享腳踏車充的那些錢，根本花不完了！1橙、黃免費月卡無縫接駁7月24日，ofo小黃車宣布推出免費騎行月卡，將「無門檻騎行」活動進行升級。凡ofo 認證用戶，正常繳納押金（包含免押金用戶），只需0元即可搶購一張暢騎30天的騎行卡，享受共享腳踏車帶來的便利出行服務。據了解，凡月卡有效期內的用戶，每日可免費騎行20次，每次騎行2小時內免費，超時后正常收費告知，超過20次正常收費告知。同時，用戶退押金后月卡權益將失效；活動周期內每個認證用戶只能領取一張月卡。上個月，摩拜腳踏車也推出過免費騎月卡活動。每次騎行2小時內免費，30天內無限次免費騎行，但用戶退押金后月卡權益將失效。在免費騎活動即將結束之時，摩拜腳踏車又於近日推出了2元30天，5元90天的月卡。也就是說，剛剛免費騎了一個月摩拜的小哥哥小姐姐們，隔壁家小黃車喊你免費騎車啦？你要是橙色死忠粉也不要緊，2塊錢買不了吃虧，5塊錢買不了上當，充個5塊錢，到冬天之前都能隨便騎車。2免費背後劍指用戶活躍度和留存度為何共享腳踏車企業如此慷慨地請用戶免費騎車？原本1元錢的生意何時才能賺錢？事實上，在經歷了融資戰、數據戰之後，共享腳踏車行業已有玩家退出，價格戰是「套牢」用戶的必然選擇。但與以往騎行抽紅包，特殊日期免費騎行不同，免費騎行月卡可以讓用戶在一定時期內因為零門檻而放心騎車，提昇平台的用戶活躍度，長達一個月的時間也會讓用戶對平台產生依賴感，提升用戶忠誠度。值得注意的是，ofo和摩拜都把「退押金后月卡權益實效」作為補充條款，用戶為了獲得「免費午餐」，就不會著急退押金、卸載APP，從而降低平台用戶流失率。本來，夏天應該是共享腳踏車的淡季，學生放假，暴晒下雨都是共享腳踏車的敵人。可是免費這件事誘惑力太大，就算今天不騎，晚上遛彎累了，看見車也能來一場說走就走的「旅行」，有了共享腳踏車，活動半徑無形之間增大。雖然押金一直放在那裡，但為了不時之需，用戶主動退押金的意願就降低了。小小一張月卡，就這樣輕鬆地把用戶「套牢」了。但你發現沒，退押金容易，退充值卻很難。有不少人吐槽，當初往賬戶里充了100塊錢，照現在這種一直免費的做法，估計在品牌倒閉之前都花不完。還有用戶對財神經表示，當初在杭州因為沒找到摩拜、ofo，就下載了白色hello bike 小白車，最低充值5塊錢。可她在杭州旅遊那些天才花了2塊，這個品牌北京也沒有。最後手機內存不夠，她卸載了APP，剩下的3塊錢也不要了。 3共享腳踏車將迎來洗牌時刻真以為讓用戶免費騎車是因為共享腳踏車企業發善心嗎？得了便宜的用戶當然應該感謝他們，可別忘了，他們更在乎的還有投資人。 過去一個月，摩拜腳踏車前腳宣布獲得包括騰訊在內的6億美元E輪融資，ofo便宣布完成超7億美元E輪融資，阿里巴巴也加入了股東名單。在獲得巨額融資之後，向投資人交出一份漂亮的數據顯然是共享腳踏車企業必須要做的。公開資料顯示，摩拜腳踏車截至目前披露的融資超過60億人民幣，投放了超過400萬輛腳踏車。ofo小黃車則累積融資超過75億人民幣，投放了超過600萬輛腳踏車。橙、黃兩大品牌至少佔據了80%以上的市場份額。但另一方面，隨著悟空腳踏車和3Vbike的倒閉開始，共享腳踏車的行業拐點已經到來。雖然共享腳踏車品牌都不遠合併，但進入共享腳踏車已經進入寡頭壟斷的時代，留給中小型共享腳踏車的存活時間和市場空間已經不多。文字源自 | 韓元佳感覺沖的錢可以用到天荒地老